4x4Electric: más de 29.000km recorridos en su aventura por África

Renske Coz y Maarten van Pel, creadores del "4x4Electric", han recorrido más de 29.000km alrededor del continente africano conduciendo un vehículo eléctrico. Geotab se ha integrado con 4x4Electric, ayudándoles con la telemática del vehículo y proporcionando información casi en tiempo real. 

En esta segunda entrega de su viaje, nos contaron todo sobre los retos y descubrimientos que han vivido durante su aventura. Además de los datos de gran valor que están obteniendo gracias a la telemática de Geotab. 

Geotab: ¡Enhorabuena por llegar a Sudáfrica! ¿Cómo resumiríais vuestra experiencia hasta ahora?

4x4Electric: Ha sido muy intensa, tanto en lo bueno como en lo malo, pero en general ¡muy positiva! Cuando te embarcas en proyectos como este, no todo va a ser fácil. 

Desde Ghana a Namibia, no hemos visto ni un solo cielo azul en 4 meses, y como nos gusta llamarnos los "Granjeros del sol", ¡ha sido bastante difícil! Sin embargo, es completamente posible conducir un vehículo eléctrico todo el tiempo, ha sido mucho más fácil de lo que esperábamos. Los paneles solares han sido una parte vital porque hay lugares que no tienen red eléctrica, hemos conducido solo con energía solar durante dos meses y medio, desde el sur de Marruecos a Ghana, que son alrededor de 5.500km.*

*Apunte de Geotab: Si se hubiera realizado el mismo recorrido con un vehículo de gasolina, gastando alrededor de 8 litros a los 100km, las emisiones de CO₂ hubieran sido 9,6 toneladas.

Geotab: Esta es la primera vez en la que se ha hecho este tipo de viaje, usando tanto energía solar como la eléctrica. ¿Cuánto recorrido del viaje se ha hecho con solo la energía del sol? 

4x4electric: Hemos recorrido un 54% de nuestro viaje, de Marruecos a Ciudad del Cabo, con solo energía de los paneles solares*. ¡Tuvimos que usar los paneles solares unas 76 veces!

*Apunte de Geotab: El 4x4Electric usó la energía de los paneles solares un poco más de 235 horas, tiempo medio de carga de 7,5 horas. 

Geotab: ¿Cuán difícil es esto si lo comparamos con usar una estación de carga? 

4x4electric: En cierto modo es más fácil, porque puedes hacerlo donde quieras y la corriente es incluso mayor, por lo que se puede cargar más en un solo día con los paneles solares que con un enchufe. Pero solo puedes realizar la carga cuando hay sol, y nos pilló la estación de lluvias de pleno. 

También tienes que buscar un buen sitio donde tengas el mismo ángulo para todos los paneles solares, si solo uno de ellos tiene un ángulo diferente, puede repercutir bastante a la hora de la recarga. Este ángulo del sol también es diferente cuando más al sur íbamos, era de 45 grados al sur de Marruecos, directamente sobre nosotros en Camerún y 55 grados en el norte de Sudáfrica. Encontrar lugares con esos ángulos exactos fue difícil. 

Geotab: ¿Cómo es la infraestructura de carga eléctrica en África?

4x4electric: Sudáfrica tiene una red de carga rápida y también se pueden encontrar algunas estaciones de carga en Marruecos y Kenia. En estos países, pudimos conducir las mismas distancias que recorrimos en Europa. Namibia y Angola están también invirtiendo en su infraestructura de carga. 

Geotab: ¿Cómo sabíais dónde estaban las estaciones de carga? 

4x4electric: Esta es una pregunta muy buena, tenemos unas cuantas anécdotas graciosas. Las dos estaciones de carga más rápidas de Namibia están en la capital y quisimos usarlas porque parecía algo genial. Cuando llegamos, conocimos a una persona que nos dijo que como había tan pocos vehículos eléctricos en el país, tenían su propio grupo de Whatsapp. Si se está usando una estación de carga, se mandan mensajes diciendo: "Aparco a tu lado y dejo el compartimento de carga abierto para que, cuando termines, conectes el mío". 

La aplicación PlugShare muestra la mayoría de las estaciones de carga de aquellos países que no cuentan con muchas; si encuentras una, encontrarás muchas más. En la frontera con Lesotho, conocimos a unas cuantas personas que tenían instaladas 6 unidades de nivel 2 que no aparecían en ningún mapa. Una estaba en un hotel, aparcamos al lado y preguntamos en recepción si podíamos usarla, no tenían ni idea de que estaba allí, y como la usamos, ya la tenemos en nuestro mapa y otras personas la pueden encontrar y usarla también. Quizá así más vehículos eléctricos vayan a Lesotho.

Geotab: ¿Cómo os ha ayudado la telemática de Geotab en vuestro viaje? 

4x4electric: Ha sido de gran utilidad para la creación de rutas y para nuestra seguridad, gracias a los datos de ubicación casi en tiempo real, nuestra ONG siempre podía ver dónde estábamos. Teníamos también nuestra ubicación en el panel de nuestra página web, con un retraso de 3 días para todas las personas que nos seguían. 

Animamos a todas las personas a que se pongan en contacto con nosotros si quieren usar nuestros datos para entender cómo se ha comportado el vehículo eléctrico en los diferentes entornos.  

Geotab: ¿Cuáles son algunos de los proyectos sobre sostenibilidad más interesantes que habéis conocido en vuestro camino? 

4x4electric: Hemos tenido mucha suerte al poder haber visto iniciativas únicas sobre sostenibilidad. En Ghana, usan drones para llevar medicamentos a las zonas más remotas, llega en mucho menos tiempo y no se necesita combustible. 

En Namibia, vimos plantaciones enormes de algas marinas para obtener comida más sostenible y conseguir empaquetados y fertilizantes 100% biodegradables. Seguro que hay muchas más en marcha, pero algunas veces es difícil encontrarlas. Por mala suerte, hemos visto cómo las iniciativas nos han encontrado a nosotros después de haber cruzado la frontera. 

Geotab: Empezasteis con algunos objetivos marcados, ¿han cambiado en alguna manera durante el transcurso de vuestro viaje? 
4x4electric: Solo en lo relativo a la carga solar. Nuestro objetivo inicial era cargar el 51% de la energía que necesitáramos con solo nuestros paneles solares. Pero cuando llegamos a Ciudad del Cabo, tuvimos que cambiar de idea porque en Sudáfrica cuentan con una infraestructura casi perfecta y estábamos a las puertas del invierno, por lo que cargar solo con los paneles es difícil. Por el contrario, fue la solución perfecta para nosotros y queríamos ponerla en marcha. Ese fue el objetivo que no cumplimos. 

Geotab: Y ahora, ¿adónde vais? ¿Cuáles son las siguientes paradas de vuestro viaje?

4x4electric: Ahora nos vamos a Mozambique a hacer un poco de snorkel y ¡seguir conduciendo! Luego vamos a Malaui, Tanzania y Kenia.

Después, hemos decidido embarcarnos con el coche desde Kenia, porque en Sudán están en guerra ahora mismo, y algo parecido pasa en Etiopía, que está empezando a ser bastante insegura, además es muy caro y difícil atravesar Etiopía y Egipto con un coche extranjero. Muchas empresas de transporte no están por la labor de llevar un coche eléctrico usado, por lo que empezamos a buscar una ruta donde solo tuviéramos que pasar por este proceso una vez y, al mismo tiempo, poder seguir nuestro viaje por tierra lo máximo posible. Así que nos vamos al sur de Europa en barco: Italia, Grecia o Turquía hasta Países Bajos.

Para más información sobre esta aventura, consulta nuestra nota de prensa y sigue su recorrido en la página web 4x4Electric y el gráfico de su aventura. Y si te has perdido la primera parte de nuestra entrega, aquí la tienes. 

_{©Imágenes de Shellingson}