Cómo puede impulsar el nuevo carnet de conducir B1 la movilidad eléctrica

Aunque aún es necesario que la DGT lleve a cabo los trámites legales necesarios, que deben pasar necesariamente por una modificación en el Reglamento General de Conductores para poder implantar este permiso, lo cierto es que países como Portugal, Italia, Francia o Reino Unido ya cuentan con licencias similares, regulando también el tipo de vehículos que se pueden conducir.

Estos vehículos eléctricos estarán incluidos en la nueva categoría L7e, aunque para ello deberán cumplir una serie de características técnicas en cuanto a peso, potencia y prestaciones.

• Deben tener un peso máximo de hasta 400 kg, o de 550 kg si se trata de un modelo destinado al transporte de mercancías. Al tratarse de vehículos eléctricos, a este peso hay que sumar el que supone la incorporación de las baterías, dependiendo de cada modelo y autonomía declarada.
• Su potencia máxima debe ser de 15 kW, equivalentes a 20 CV en el caso de los vehículos con motor de combustión.
• La velocidad máxima a la que pueden circular es de hasta 90 km/h. Gracias a esta limitación, es posible conducir estos vehículos fuera del ámbito urbano cuando sea necesario, tanto en autopistas como en autovías.

De acuerdo con la DGT, la incorporación de estos vehículos al parque automovilístico español no solo revertirá en una mejora en las condiciones de circulación de las ciudades, al tratarse de modelos de un tamaño más pequeño y libres de emisiones de gases de efecto invernadero, sino que, al mismo tiempo, se contribuirá a complementar la oferta actual en vehículos de movilidad urbana personal (patinetes o bicicletas eléctricas, por ejemplo), aumentando, al mismo tiempo, la seguridad del usuario. 

Así, estos vehículos deben contar, desde el momento de su puesta a la venta, con sistema de frenado ABS y carrocería total o parcialmente cerrada, protegiendo así de una forma más eficaz la integridad personal del viajero en caso de accidente, y pueden incluir otros elementos de confort personal como aire acondicionado o cierre centralizado, y en los modelos más avanzados, baterías extraíbles e intercambiables. 

Más medidas para impulsar la electrificación de la movilidad en España

La decisión de incluir una nueva categoría de vehículos eléctricos en el parque automovilístico de nuestro país nace como complemento a otras iniciativas dirigidas a fomentar la fabricación de vehículos libres de emisiones de gases de efecto invernadero dentro del territorio nacional, como el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE).

Este plan, cuya convocatoria se publicó en el Boletín Oficial del Estado en el mes de marzo de este año, recoge ayudas por un valor de 2.975 millones de euros para el desarrollo de distintos proyectos relacionados con el coche eléctrico y conectado, del que un 30% deberá estar destinado a pequeñas y medianas empresas.

De acuerdo con el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, hasta el momento se han registrado hasta 13 proyectos tractores distintos por valor de 5.927 millones de euros, conformados, a su vez, por 487 proyectos primarios que involucran a 327 empresas distintas, universidades públicas, centros tecnológicos de ámbito estatal y entidades sin ánimo de lucro. 

Según el Ministerio, todos los grandes fabricantes de automóviles presentes en nuestro país han presentado sus proyectos encaminados a cumplir el objetivo establecido por el Gobierno: estar en disposición, antes de 2025, de producir vehículos 100% eléctricos en la misma proporción en la que actualmente fabrican modelos de combustión.

Es importante recordar que este plan de impulso está basado en cuatro grandes pilares necesarios para la automoción eléctrica: la extracción y preparación del litio como componente básico para las baterías, la fabricación de las baterías en sí (y sus componentes, ya sean los cátodos o las celdas), la mejora y actualización de plataformas industriales, y la fabricación de componentes para los automóviles.

La telemática y el plan de impulso de la movilidad en España

La puesta en práctica de iniciativas encaminadas a extender la movilidad eléctrica en nuestro país tendrá importantes consecuencias para el sector de la telemática en general. En primer lugar, por la incorporación de multitud de nuevas unidades electrificadas, muchas de ellas dedicadas directamente a las flotas. En este sentido, es importante recordar que la categoría de vehículos L7e, que podrán conducirse con el nuevo carnet B1, tendrán variante dedicada al transporte de mercancías, por lo que podrán ser utilizados principalmente para las entregas de última milla.

Al igual que ocurre con los modelos de combustión, los nuevos vehículos electrificados podrán ser incorporados a las plataformas de gestión de flota como la que ofrece Geotab, que irá incorporando paulatinamente compatibilidad para todas aquellas unidades que lleguen al mercado. En la actualidad, esta plataforma ya permite obtener la información sobre el rendimiento de más de 200 modelos de vehículos eléctricos en todo el mundo.

Así, los gestores de flota podrán supervisar los datos en tiempo real de la carga de la batería, su desempeño energético o el historial de carga completo. Además, Geotab ofrece una serie de herramientas que parten del análisis de datos para ayudar a los gestores a comprender mejor el desempeño de sus vehículos eléctricos y tomar las decisiones oportunas para maximizar su rendimiento.

• Herramienta de comparación de degradación de la batería. Esta herramienta permite comparar la degradación media de las baterías de distintas marcas y modelos para comprender mejor la vida útil de cada vehículo.
• Herramienta que calcula la autonomía en base a la temperatura. En este caso, es posible comprobar el impacto que tienen factores ambientales como la temperatura en la autonomía diaria de cada vehículo, con lo que es posible rediseñar las rutas que debe realizar cada unidad en función de la distancia máxima a realizar.

Y en aquellos casos en los que las empresas perciban cierta incertidumbre sobre la viabilidad o no de iniciar el tránsito hacia la movilidad eléctrica, Geotab pone a su disposición su Informe para la Adopción de Vehículos Eléctricos (EVSA), que analiza el rendimiento actual de todos los vehículos que componen la flota para identificar cuáles podrían ser sustituidos por sus equivalentes eléctricos sin perjudicar a su rendimiento global, sugiriendo qué modelos disponibles en el mercado serían los más aconsejables.

En un momento en el que tanto las medidas gubernamentales encaminadas a la reducción de la contaminación, como la disponibilidad de modelos electrificados crece exponencialmente año a año, es el momento de tomar decisiones encaminadas a una movilidad más limpia. Geotab, en este sentido, estará del lado de aquellas empresas que necesiten asesoramiento para emprender este camino.

Si deseas más información acerca de los beneficios de la electrificación de su flota y de cuáles son los pasos adecuados para emprenderla, puedes echar un vistazo a nuestra Guía definitiva para la electrificación de las flotas.