¿Qué debes tener en cuenta a la hora de pasar la nueva ITV desde julio?

El primer cambio sustancial tiene que ver con la comprobación del número de bastidor (VIN) del vehículo. Esta comprobación se suspendió con motivo de la pandemia para evitar, en medida de lo posible, que los operadores tuviesen contacto directo con el vehículo o, al menos, reducir el tiempo en el que esto ocurría, por lo que solo se comprobaba esta información en el permiso de conducción del vehículo. 

A partir de ahora, sin embargo, el operador de la ITV podrá comprobar el número de identificación del vehículo directamente en la placa presente en el chasis, o efectuando una prueba electrónica mediante un sistema informático conectado al puerto OBD del vehículo.

Precisamente el uso de los sensores OBD (On Board Diagnostics) para la lectura de la información del ordenador de a bordo es una de las reformas más importantes en el nuevo reglamento, que afectará únicamente a aquellos vehículos con homologación Euro5 o Euro6. Gracias a este sistema, el operador de la ITV podrá comprobar el estado de importantes elementos esenciales de seguridad, como el airbag o los pretensores del cinturón de seguridad, entre otros. 

Además, aquellos vehículos que hayan sido matriculados en 2022 deberán someterse también a un chequeo electrónico mediante el puerto OBD para conocer el estado de sus sistemas ADAS. Aunque estos elementos de seguridad son de obligatorio uso en los modelos homologados desde el 1 de julio, aquellos vehículos que ya cuentan con ellos y que acudan a la ITV deberán ser revisados para conocer si elementos como la alerta de velocidad inteligente, el sistema de frenado de emergencia con detección de peatones o ciclistas, o la alerta de somnolencia, funcionan correctamente.

La seguridad, en el foco de la nueva ITV

La comprobación del estado de los sistemas de seguridad es, sin duda, la gran apuesta del nuevo reglamento técnico de las ITV que ha entrado en vigor el 1 de julio. Además de las medidas anteriores, también se pondrá especial énfasis en las pruebas de estado de los neumáticos. Así, si en la primera inspección visual queda de manifiesto que uno o más neumáticos presentan un mal estado (si presentan grietas, deformaciones, o alguna de sus capas presenta desprendimientos), no se llevará a cabo la prueba obligatoria de frenado por seguridad, y se otorgará a la inspección el resultado de no favorable.

Por otro lado, contar con cualquier tipo de defecto en el ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) del vehículo pasa a tener la consideración de defecto grave, resultando en una inspección desfavorable. En este sentido, no será necesario que el operador lleve a cabo un control de la centralita electrónica del vehículo mediante el puerto OBD, sino que, si en una primera inspección visual observa que el testigo de fallo de ABS está encendido, será suficiente para decretar el estatus de desfavorable.

En aquellos casos en los que un vehículo haya sufrido un accidente de consideración hasta ser declarado siniestro total, y haya sido reparado para volver a circular, el nuevo reglamento de la ITV establece que, independientemente del tiempo que haya transcurrido desde su primera matriculación, debe pasar una inspección completa y superar todos los aspectos técnicos obligatorios para ello.

Nuevas sanciones por no tener al día la ITV

El nuevo reglamento de la ITV también detalla las sanciones a las que se expondrán aquellos conductores que no hayan superado la inspección técnica cuando le corresponde. En este sentido, si el conductor es sorprendido conduciendo con la ITV caducada, recibirá una sanción de 200 euros. Es importante señalar que el reglamento también recoge la potestad de los agentes de la autoridad de proponer sanciones a aquellos vehículos que, aún estando aparcados, no cuenten con ITV en vigor.

Si el vehículo se encuentra circulando después de haber obtenido un resultado negativo -es decir, que cuenta con defectos de suficiente gravedad como para impedir su circulación en condiciones de seguridad-, la sanción ascenderá a partir de ahora a 500 euros. En este supuesto, además, el vehículo será inmovilizado y deberá ser trasladado directamente mediante grúa a un taller mecánico para su reparación y, posteriormente, para su nueva evaluación en una estación de ITV.

Este nuevo reglamento busca equipararse con el del resto de países del marco europeo, por lo que, a partir de ahora, aquellos vehículos que reciban una primera evaluación desfavorable podrán repetir, en un plazo de un mes, su inspección en cualquier estación de su elección, y no obligatoriamente en la misma como ocurría hasta ahora.

La telemática como aliado para pasar satisfactoriamente la ITV

Las soluciones telemáticas como las que ofrece Geotab son un claro aliado para los gestores de flota a la hora de reducir la siniestralidad en su colectivo profesional, pero que también contribuyen a mantener los vehículos en las mejores condiciones mecánicas gracias a la monitorización continuada y en tiempo real de distintos componentes, o gracias al mantenimiento predictivo que es posible gracias a ellas.

Entre las herramientas con las que cuentan las empresas a la hora de monitorizar sus flotas destacan soluciones como las alertas en caso de velocidad excesiva, aceleraciones o frenadas bruscas, que se muestran como indicadores muy fiables de posible desgaste mecánico o de los neumáticos. Al mismo tiempo, el hecho de que el gestor de flotas pueda conocer en tiempo real si alguno de los sistemas de seguridad del vehículo ha sufrido algún tipo de avería o fallo permite afrontar su reparación inmediatamente, por lo que se facilita enormemente pasar la ITV sin ningún tipo de sobresalto.