¿Qué supone Mobility as a Service para las flotas?

El éxito sin precedentes de los servicios de e-hailing (pedir un taxi por internet) como Uber y Cabify, así como otros nuevos servicios de movilidad innovadores como los servicios para compartir bicicletas y coches, es un ejemplo de la clara demanda de los consumidores de servicios de transporte automatizados y compartidos que sean rápidos y baratos. La aparente llegada inminente de los vehículos sin conductor también está generando un mayor interés en el MaaS.

¿Cambia el concepto MaaS el papel de los gestores de flotas?

El MaaS tiene el potencial de resolver muchos de los problemas a los que se enfrentan actualmente los gestores de flotas y las empresas de transporte.

Una carretera típica del futuro verá pasar una amplia variedad de vehículos, incluyendo vehículos autónomos, de combustión interna, eléctricos e impulsados por hidrógeno.

El concepto MaaS permitirá al fin que empresas más pequeñas sin una flota de vehículos propios compitan con las grandes corporaciones en condiciones equitativas.  Los administradores de flotas disfrutarán de considerables oportunidades de ahorro de costes en la próxima década y más allá.

En este respecto, se verá una evolución en el papel del gestor de la flota. Aunque seguirá enfocado fundamentalmente a gestionar la circulación de personas y bienes para que resulte lo más rentable y segura posible de acuerdo con las necesidades comerciales, la tendencia creciente a externalizar los servicios de flota hará que deba centrarse en mantener una relación más estrecha con los proveedores de servicios de leasing y gestión de flotas que gestionarán el día a día de la administración de las flotas.

Impacto del MaaS sobre la gestión de flotas

Del coste total de propiedad al coste total de movilidad

El MaaS reducirá los activos presentes en la carretera, pero aumentará el porcentaje de propiedad que las flotas tendrán sobre dichos activos. Esto influirá en la gestión y provisión de las flotas, ya que se producirá un repunte en el uso de los vehículos. Esto anticipa un cambio de tendencia, del coste total de propiedad al coste total de movilidad.

Gestión de datos

Dicho cambio también hará que aumente el interés por la gestión de datos, para poder sintetizar datos de una gran variedad de fuentes. Aunque el ahorro de costes seguirá ocupando un lugar destacado, la menor cantidad de activos en propiedad y el consiguiente aumento de su uso incrementarán también el mantenimiento necesario por activo.

Nueva monetización

El revuelo creado por el MaaS facilita la llegada de nuevos flujos de ingresos que impliquen “coopetición”, en la que múltiples proveedores de servicios colaboran en su competencia por una cuota de mercado. Este nuevo ecosistema traerá nuevas aplicaciones, usuarios finales, proveedores de telemática, fabricantes de coches y otros mercados de vehículos.