Chronotachygraphe : respecter les nouvelles réglementations

Les règles changent et les chronotachygraphes aussi. Afin de mieux encadrer le transport routier de marchandise (TRM), le Parlement européen a fait considérablement évoluer la réglementation en adoptant, après 3 années de discussion, le « paquet mobilité 1 » en juillet 2020. Pour les institutions européennes, il s’agit non seulement d’harmoniser les règles sociales applicables au TRM et d’assurer une concurrence saine entre les transporteurs européens, mais également d’améliorer les conditions de travail des conducteurs. 

De nos jours, dans les transports routiers internationaux, la plupart des camions sont équipés d’un tachygraphe analogique ou numérique. En effet, depuis août 2023, chaque véhicule nouvellement immatriculé dans l’UE doit être équipé d’un chronotachygraphe 1C V2 intégrant ces évolutions réglementaires. Les tachygraphes intelligents de première génération ne suffisent plus.  Les poids-lourds déjà en circulation équipés de tachygraphes analogiques 1B devront installer des tachygraphes intelligents de deuxième génération au cours de l’année 2024.

Un chronotachygraphe numérique intelligent pour lutter contre la fraude

Cette deuxième version permet de stocker jusqu’à 56 jours d’activités contre 28 auparavant. Elle enregistre aussi les périodes de chargement et déchargement, ainsi que leur localisation, et détecte automatiquement les passages aux frontières. Des données qui permettent de mieux contrôler le cabotage routier. 

À cet effet, ce chronotachygraphe intelligent est doté d’un module DSRC (communications dédiées à courte portée) qui permet par exemple aux forces de l’ordre de recueillir, sans arrêter le véhicule, des informations telles que la vitesse, une éventuelle carte conducteur invalide, le poids du véhicule, le calibrage, etc. Il dispose également d’un GNSS (module de positionnement satellitaire) qui facilite notamment l’obtention de données précises en matière d’itinéraire (relevé de position toutes les 3 heures).

Outre les informations déjà transmises par les tachygraphes de première génération (présence de carte, données sur l’intégrité et la sécurité du véhicule, l’immatriculation, la vitesse, etc…), le tachygraphe 1C V2 fait remonter des données supplémentaires telles que le temps de conduite hebdomadaire, le temps de conduite journalier le plus long de la semaine, ou encore le temps cumulé de conduite continue.

Faciliter la mise en conformité

Autant de données qu’il est nécessaire d’analyser afin d’être en conformité avec la réglementation européenne. C’est là que des fournisseurs de télématique embarquée comme Geotab entrent en jeu. Geotab propose en effet de télécharger automatiquement ces données à distance. Ces éléments sont mis à jour en temps réel sur MyGeotab, leur plateforme de gestion, ce qui évite de gérer manuellement les informations portant sur le chauffeur routier et le véhicule. Particulièrement utile, MyGeotab offre également la possibilité de configurer des notifications afin de recevoir par e-mail des alertes concernant les cartes d’entreprise et conducteurs et l’expiration des périodes de téléchargement légales. 

La solution de tachygraphe de Geotab assure donc aux entreprises d’être en conformité avec les lois en vigueur, d’optimiser et de respecter le temps de travail des conducteurs, et de réduire le temps d’immobilisation des véhicules. Sans compter les gains en termes de temps et de coûts liés à la gestion d’une flotte.

Nouveau règlement européen, quelques dates clés :

21 août 2023 : les véhicules nouvellement immatriculés se doivent d'être équipés d'un chronotachygraphe de 2e génération (V2).

31 décembre 2024 : les véhicules en circulation, dotés d'un tachygraphe analogique 1B, doivent avoir installé un chronotachygraphe intelligent de 2e génération.

18 août 2025 : les véhicules de transport en circulation, dotés d'un tachygraphe numérique intelligent de 1re génération, doivent avoir installé un chronotachygraphe intelligent de 2e génération.

Juillet 2026 : Nouvelle échéance liée au Paquet Mobilité 1. Tous les véhicules effectuant des opérations de transport internationales devront être équipés d'un tachygraphe de 2e génération.

Technicités des chronotachygraphes : de l'analogique au 1C V2

Le chronotachygraphe a connu une évolution technologique majeure au fil des ans. Initialement analogique, il utilisait des rouleaux de papier pour enregistrer les données relatives aux temps de conduite et temps de repos du chauffeur. Ce système, bien que simple, était sujet à des erreurs et des fraudes. Le passage au chronotachygraphe numérique a marqué une étape importante, avec l'introduction de la carte de conducteur (carte à puce) et l'enregistrement des données stockées dans une mémoire de masse. Les données sont téléchargées régulièrement par l'entreprise de transport pour l'archivage et l'analyse. Aujourd'hui, les chronotachygraphes intelligents 1C V2 représentent la dernière génération. Ils intègrent des fonctionnalités avancées telles que la géolocalisation, l'enregistrement des passages de frontières et le contrôle à distance par les autorités. Ces avancées technologiques permettent un meilleur suivi des temps de conduite, temps de pause, temps de service et de repos, renforçant ainsi la sécurité routière et la lutte contre les infractions.

Enjeux transport et logistique

La nouvelle réglementation relative aux chronotachygraphes mise en œuvre, notamment l'obligation d'équiper les véhicules neufs et existants avec le modèle 1C V2, représente un défi majeur pour les entreprises de transport routier et les conducteurs. Les transporteurs routiers doivent s'adapter à ces changements en mettant à jour leurs véhicules équipés, en formant leurs chauffeurs à l'utilisation des nouveaux appareils de contrôle, et en assurant la gestion de flotte et l'archivage des données enregistrées. Les conducteurs routiers doivent également se familiariser avec les nouvelles technologies et respecter les temps de conduite et de repos hebdomadaire  réglementaires. Le non-respect de ces règles peut entraîner des infractions et des sanctions. Il est donc essentiel pour les entreprises de transport et les conducteurs de se tenir informés de la législation sociale en vigueur et de se conformer aux exigences en matière de chronotachygraphe, qu'il soit analogique ou numérique, pour garantir la sécurité routière et la conformité de leurs activités de transport de marchandises et de transport de personnes.

Pour répondre à ces défis, Geotab a développé une solution de pointe qui permet aux transporteurs de gérer efficacement les données de leurs chronotachygraphes et de rester en conformité avec la législation en vigueur.

Pour plus d’informations sur la solution de Geotab : https://www.geotab.com/fr/solutions-gestion-flotte/tachygraphe-numérique/