La course des Watt’Elles à bord d’une Zoé : un rallye alpin écologique, chiffres à l’appui.

Nous voici à l’heure du bilan de ce premier rallye avec Natur’Elles Aventures, au cœur des plus éblouissants paysages de Savoie et Haute-Savoie. 

Geotab, partenaire officiel de l’équipe Watt’Elles est fier de vous présenter les résultats de l’analyse des données de cette course 100% féminine et 100% électrique ! 

Ce merveilleux sentiment d’être producteur d’énergie

L’équipe Watt'Elles a pu récupérer des données uniques grâce au boîtier embarqué Geotab, relié à toute l’électronique du tableau de bord. Cela a permis de confirmer le postulat suivant : alors que pour n'importe quelle voiture thermique, monter une montagne prend beaucoup d'énergie, pour un véhicule électrique, une partie de cette énergie perdue est récupérée dans les descentes, grâce au freinage régénératif. 

La ZOE a récupéré 28% de sa consommation totale soit quasiment 1/3 de l’énergie totale utilisée. En étudiant de plus près les données fournies par GEOTAB, elles ont pu voir avec précision quels tronçons avaient fourni le plus d’énergie, et ceux-ci s'alignent évidemment sur les descentes en lacets. Petit challenge additionnel pour les Watt'Elles : réussir les descentes en lacets sans toucher à la pédale de frein avec uniquement en guise d’éco-conduite, une bonne anticipation et le frein régénératif.

La descente du Mont Salève 

Prenons l’exemple de la descente du 1^er jour depuis le Mont Salève, sur la D41A entre le col des Pitons et en direction de Liron. Ce fut l’occasion d’un petit entraînement ludique pour utiliser le moins de frein possible et le plus possible le levier PRND dans les courbes en descente : un vrai jeu qui a compensé l’absence de boîtier de vitesse, pour le plus grand plaisir des deux pilotes, Axelle ou Juliette en alternance ! Freinage régénératif maximum : 41 kW !

La conductrice jouait un rôle important : il fallait anticiper le moment d’utilisation du freinage régénératif en fonction de la pente et de la distance du virage suivant. Elles ont  découvert que sur la Zoé, le freinage régénératif fonctionne mieux à vitesse basse, mais peut se révéler très voire trop puissant, donc il faut le retirer assez rapidement. Un vrai jeu de poignet qui s’apprend relativement vite…

Avec toute cette énergie récupérée, et des recharges quotidiennes dans les campings, elles  n'ont jamais eu la fameuse angoisse de la panne. A la fin du rallye, le freinage régénératif était devenu un réflexe... 

88 kg de CO2 économisés dans une atmosphère silencieuse

Grâce à l’analyse des données de Geotab nous pouvons comparer le poids de C02 évité grâce à l’utilisation d’une voiture électrique et non thermique. Sans rentrer dans les considérations de terrain, la façon la plus simple de le faire consiste à multiplier la distance totale parcourue (552 km) par la consommation moyenne d’un véhicule thermique comparable soit 7L/100. Cela vous donne un total de litres pour faire le voyage, 38,6L/100, à multiplier par le facteur GES (Gaz à Effet de Serre) de 2,3 kg/L, pour obtenir enfin 88,8kg de CO2 total.

Une voiture thermique équivalente aurait donc émis 88,8 kg de CO2 pour ce rallye. 

A la réduction de l'impact carbone s’ajoute le plaisir de rouler vitres ouvertes sans bruit et sans odeur d'essence, tout en étant pleinement connectées à la nature ! 

Le bonus : 1 litre au 100 d’économie en équivalent essence

Enfin, si l’on part du postulat qu'un litre d'essence équivaut à 8,39 kWh d’énergie, sachant que la consommation d'énergie moyenne de la Zoé durant notre rallye était de 9,1 kWh/100 km, cela signifie que l’économie de carburant réalisée par rapport à un véhicule thermique est d'environ 1 L pour 100 km. Et cela grâce à l’éco-conduite : une bonne anticipation, des accélérations douces… ce qui leur a permis  de profiter pleinement de ce magnifique parcours en Haute-Savoie. 

RÉCAPITULATIF DU PARCOURS AVEC GEOTAB

• Altitude de départ 433 m, altitude d’arrivée 372 m soit -61 m de dénivelé sur l’ensemble du parcours
• Altitude franchie la plus haute : 1702 m soit 1330 m de dénivelé
• Nombre de cols franchis : 9.
• Distance totale : 552 km / Distance enregistrée par Geotab : 472 km (nous avons fait tomber le boîtier GO sur une partie du parcours le matin du jour 2).
• Temps de conduite enregistré par Geotab : 13h41 minutes
• Vitesse maximum : 94 km/h
• Accélération maximum : 6.9 m/s² ce qui revient 0,7 G
• Décélération maximum : 5.6 m/s²
• Puissance maximum de la Zoé : 60.5 kW
• Freinage régénératif maximum : 41 kW
• Energie totale consommée en conduisant : 72,5 kWh
• Energie totale régénérée en conduisant : 29 kWh
• => 28% de l’énergie totale consommée a été récupérée grâce au freinage régénératif
• Consommation d’énergie moyenne : 9,1 kWh/100km