Un guide simple sur la charge de véhicules électriques (VE)

Lorsque vous discutez avec des conducteurs de véhicules non électriques, la plupart d’entre eux vous diront que l’obstacle le plus important à l’adoption d’un véhicule électrique est le manque de stations de charge de VE. L’infrastructure actuelle ne permet pas toujours de brancher votre véhicule au moment et à l’endroit de votre choix. La peur de ne pas être en mesure de recharger le véhicule peut dissuader certaines personnes et organisations, d’acheter des VE pour les déplacements quotidiens.

De plus, les prix variables, les frais de parking séparés et les heures d’accès limitées peuvent compliquer davantage la charge de VE. Pourtant, conduire une voiture électrique ne devrait pas être difficile, ni coûteux.

Présentation du guide

Dans ce guide sur la charge des véhicules électriques, nous allons aborder les bases, notamment les différents éléments dont vous avez besoin pour recharger votre véhicule à domicile ou sur votre lieu de travail, ou encore la façon dont le véhicule se recharge tout en roulant. Nous allons également examiner la durée et le coût de charge d’un VE.

Vous pouvez tirer le meilleur parti de la conduite électrique lorsque vous avez :

• une prise pour chargement à domicile ou une borne de chargement sur votre lieu de travail,
• une bonne compréhension de l’utilisation du véhicule,
• un compte de charge de VE public,
• une idée claire du coût et du temps nécessaires à la charge.

Les VE prennent tout leur sens lorsque les coûts d’alimentation (c’est-à-dire de charge) restent faibles et que l’accès est pratique.

Voir aussi : Électrifiez votre flotte : questions-réponses avec l’expert (en anglais)

Terminologie de la charge de VE

Avant de nous pencher sur les différents aspects de la charge, définissons quelques termes clés :

Chargeur embarqué

Le dispositif de charge actuel pour la charge de niveau 1 et de niveau 2 est installé en usine et est appelé « chargeur embarqué ». Il convertit l’alimentation CA de la prise murale en alimentation CC qui charge la batterie dans le véhicule. La vitesse de charge peut varier, mais les chargeurs embarqués les plus courants sont de 6,6 kW sur les véhicules électriques à batterie (VEB) et de 3,3 kW sur les véhicules électriques hybrides rechargeables. Le chargement rapide CC utilise son propre chargeur externe.

EVSE (pour son sigle en anglais)

Signifie « équipement de service de véhicule électrique ». Il s’agit du dispositif intermédiaire entre une source d’alimentation et le port de charge du véhicule. Il est généralement monté sur un mur ou sur un socle. Son rôle est simplement de relayer l’alimentation CA du véhicule en toute sécurité.

Charge de niveau 1

La forme de charge la plus lente. La plupart des voitures électriques sont équipées d’un câble qui se connecte au chargeur embarqué du véhicule et d’une prise de courant standard (120 V). Cette configuration permet de gagner entre 2 et 5 miles d’autonomie par heure. Bien que ce ne soit pas impressionnant, cela peut convenir aux véhicules qui parcourent moins de 40 miles par jour et qui chargent toute la nuit.

Charge de niveau 2

Fournit une alimentation de 200-240 V, soit via un EVSE doté d’une prise qui se connecte dans votre voiture, soit via une prise de 240 V (similaire à celle utilisée avec votre four ou votre sèche-linge) qui nécessite un câble/adaptateur. Les chargeurs de niveau 2 peuvent atteindre 80 A, et les conducteurs peuvent ajouter une autonomie allant de 10 à 65 miles par heure de charge.

Chargement rapide en CC

Dans ce cas, le chargeur est une machine de la taille d’une pompe à essence. Il n’existe pas de norme unique pour la charge rapide : Tesla dispose du réseau de Superchargeurs ; Nissan Leaf, Kia et Mitsubishi obtiennent les performances les plus rapides avec CHAdeMO ; et Chevy Bolt, BMW, Volkswagen, entre autres, utilisent le système de charge combiné (CCS) SAE Combo. Tous les chargeurs rapides cités ci-dessus offrent une charge d’environ 80 % en 30 minutes et des options de charge plus rapides arrivent chaque année sur le marché.

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Fabricant du produit EVSE

Une entreprise qui fabrique du matériel de station de charge. Notez que cela ne signifie pas nécessairement qu’elle fournit également un réseau (voir ci-dessous).

Fournisseur de service pour véhicule électrique (EVSP, pour son sigle en anglais)

Un EVSP fournit la connectivité sur un réseau de stations de charge. En se connectant à un serveur central, il gère le logiciel, la base de données et les interfaces de communication qui permettent le fonctionnement de la station.

Combien coûte la recharge d’une voiture électrique ?

La plupart des véhicules électriques sont principalement chargés à domicile ou dans un dépôt de flotte pendant la nuit, des endroits où l’installation d’un système de niveau 2 est souvent recommandée. Ces systèmes coûtent environ 500 à 600 USD chez les fabricants, mais vous verrez des prix légèrement inférieurs (et des options plus coûteuses) sur le marché.

En plus de l’EVSE, les coûts d’installation commencent à environ 300 $ pour un garage domestique, ou plus de 1 000 $ pour un usage commercial, selon la configuration et l’électricien qui fournit le service. Par exemple, creuser une tranchée au milieu d’un parking découvert coûte plus cher que d’installer une station murale près de la salle électrique. Une fois que vous êtes prêt à charger, les prix de l’électricité dans votre région déterminent ce que vous payez en électricité.

Remarque : En fonction de votre région, il peut exister des incitations fédérales et de l’État/de la province pour les chargeurs commerciaux et domestiques.

Faire le plein de votre VE :

En supposant que vous payez environ la moyenne nationale de 0,12 $ par kilowatt-heure (kWh), ajouter 75 miles d’autonomie à une Nissan Leaf coûterait moins de 3 $. En d’autres termes, l’agence EPA estime (en anglais) que parcourir 25 miles avec ce véhicule coûte 0,98 $.

La Tesla Model S, offrant une autonomie supérieure à 250 miles pour différentes versions, permettrait de parcourir 250 miles pour moins de 5 $. Une recharge complète de la batterie coûte 10 $. Par rapport au coût moyen du carburant de 2,70 $ par gallon et à l’économie de carburant moyenne de 25 miles par gallon, il faudrait environ 27,00 $ pour obtenir la même autonomie (250 miles) sur une voiture à essence.

Si vous chargez un véhicule électrique hybride rechargeable pour une autonomie inférieure, le coût de la station de charge est négligeable. Vous pouvez oublier le chargeur de niveau 2 et vous brancher sur une prise standard à votre domicile ou sur votre lieu de travail. Sur les modèles comme la Ford Fusion Energi (9 heures), vous pouvez la brancher toute la nuit et vous retrouver avec une autonomie de 19 miles le matin.

Combien coûte la recharge d’une voiture électrique à une station publique ?

Lorsque vous vous éloignez au volant de votre VE et que vous recherchez un endroit pour le recharger, la situation se complique, car les stations publiques peuvent nécessiter une adhésion, engendrer des frais ou imposer des restrictions d’accès. Les propriétaires de voitures électriques disposent souvent de plusieurs comptes de fournisseur de stations de charge pour répondre à divers besoins lors de leurs déplacements, bien que de nombreux fournisseurs de réseaux de charge proposent désormais l’itinérance, grâce à laquelle vous pouvez utiliser un seul compte pour accéder à plusieurs réseaux. Les applications de charge publique telles que PlugShare ou ChargeHub vous aideront à vous rendre dans les stations disponibles.

En général, les frais pour les stations de niveau 2 sont définis par l’hôte de la station. Au cours de vos voyages, vous pouvez voir les tarifs évoluer de 1 $ par heure jusqu’à 5 $ par heure, ou même trouver des stations gratuites. Ces prix n’incluent pas les frais de stationnement normaux, qui dépendent du lieu.

Les conducteurs de véhicules électriques qui espèrent gagner du temps grâce à la charge rapide CC paient généralement davantage pour le confort. EVgo, un fournisseur connu du secteur, propose des formules de paiement selon l’utilisation, ainsi que 0,27 $ par minute pour les sessions de charge rapide (1,50 $ par heure pour la charge de niveau 2). D’autres abonnements incluent une adhésion mensuelle pour moins de 10 $ par mois (fonctionnant comme crédit payant) pour débloquer des tarifs réduits pour la charge rapide de 0,23 $ par minute.

Remarque : Les nouveaux acheteurs de VE peuvent bénéficier de forfaits de charge gratuits chez certains fabricants pour recevoir jusqu’à deux ans de charge gratuite.

Préparer la charge de VE

La prise en main de voitures rechargeables peut sembler intimidante, surtout lorsque de nombreux facteurs entrent en compte lors du chargement de votre véhicule.

Voici quelques moyens d’éviter les erreurs courantes :

• Renseignez-vous sur les incitations avant d’acheter : ce conseil s’applique aux incitations lors de l’achat, ainsi qu’aux incitations à la recharge. Connaître le prix final (après l’incitation) facilitera votre décision. Prenez en compte la réduction des coûts de carburant et d’entretien, ainsi que le coût de propriété du projet pour les années à venir.
• Préparez la charge à l’endroit où le véhicule est le plus souvent stationné : généralement pendant la nuit au domicile ou dans le parc de véhicules.
• Assurez-vous que votre système électrique est prêt : l’intensité du courant est importante lors de l’installation d’une station de charge. Assurez-vous donc que la zone dans laquelle vous prévoyez de placer la station peut supporter l’intensité appropriée. Il est fréquent qu’une intensité de 32 A nécessite un disjoncteur de 40 A. Renseignez-vous auprès des électriciens de votre région pour connaître le coût de l’installation.
• Trouvez des stations à proximité de votre lieu de travail et d’autres endroits que vous fréquentez : savoir que vous disposez d’options de chargement à proximité de votre travail, de vos clients importants ou d’un autre endroit habituel facilitera la recharge de votre batterie pendant vos activités quotidiennes.
• Repérez les chargeurs rapides et pratiques : disposer d’un chargeur rapide à proximité de votre domicile vous sera utile lorsque vous aurez besoin d’une batterie pleine à la demande. Avant de vous abonner à l’offre d’un fournisseur de charge, vous devez avoir une idée de l’endroit où vous pouvez recharger en un clin d’œil.
• Étudiez les économies réalisées en période creuse : les prix de l’électricité pendant les périodes de pointe peuvent être trois fois supérieurs aux prix des périodes creuses. Découvrez si votre fournisseur d’électricité propose des programmes pour les conducteurs de VE afin de trouver les tarifs les plus bas.

Qu’est-ce que la recharge intelligente ?

Pour gérer les besoins en énergie supplémentaires liés à la charge des véhicules électriques, sans avoir recours à des sources d’énergie onéreuses et polluantes pendant les périodes de pointe, de nombreux fournisseurs d’électricité lancent des tarifications en fonction de l’utilisation pour les entreprises et les particuliers. Le but est d’appliquer des tarifs plus élevés pendant les périodes de pointe, ce qui encourage les clients à déplacer leurs importantes consommations d’énergie sur les heures creuses.

Dans les zones où les VE sont largement adoptés, certains fournisseurs d’électricité ont franchi une étape supplémentaire et offrent un avantage pour les clients qui changent la période de charge des VE. Cette méthode permet de décaler de manière fiable les recharges sur les périodes creuses en laissant les conducteurs participer à la solution. Grâce à cette méthode, les chauffeurs de VE peuvent choisir quand et où ils souhaitent recharger leur véhicule, tout en bénéficiant d’avantages et de remises sur l’électricité.

Les opérateurs des installations peuvent également tirer parti de la technologie de charge intelligente qui permet une utilisation variable de l’énergie en fonction de l’heure de la journée ou du nombre de véhicules qui consomment du courant en même temps.

Énergie solaire et charge de VE

Étant donné que même les réseaux électriques américains les plus écologiques utilisent des énergies fossiles, les conducteurs de VE à la recherche d’une véritable conduite zéro carbone se tournent vers les installations de panneaux solaires à domicile. Lorsqu’il y a suffisamment de lumière naturelle, les propriétaires de voitures électriques peuvent obtenir une charge importante grâce au soleil.

Pour encourager ce type de conduite zéro émission, Ford et SunPower offrent des incitations (en anglais) aux acheteurs de véhicules hybrides rechargeables Ford qui optent pour des installations de panneaux solaires. De même, Tesla propose sa solution de batterie Powerwall pour les consommateurs d’énergie solaire qui souhaitent stocker de l’énergie pour une utilisation ultérieure dans un VE ou pour une autre utilisation dans leur maison.

L’avenir du chargement des véhicules électriques

Alors que davantage de VE abordables d’une autonomie de plus de 200 miles sont disponibles sur le marché, leur autonomie après une seule charge suffira pour répondre à la plupart des besoins quotidiens et même hebdomadaires. Cependant, l’attention va probablement se porter fortement sur la charge rapide CC, en particulier pour les personnes n’ayant pas accès à la charge à leur domicile.

La charge rapide étant de plus en plus rapide (plusieurs fabricants commencent à déployer une charge ultra-rapide), charger une voiture électrique pourrait s’apparenter à un plein de carburant à la station essence, mais rien ne vaut l’avantage de recharger à son domicile ou dans un parc de véhicules. La charge sans fil commence également à faire son apparition sur le marché, ce qui pourrait changer la donne, en particulier pour un futur rempli de véhicules électriques autonomes.

Pour en savoir plus sur la gestion de flotte de VE avec Geotab, consultez notre page Véhicules électriques.

À propos de l’auteur :

Nicki Schill, responsable marketing produit, VE chez Geotab, sensibilise les clients aux solutions de surveillance et d’adoption des véhicules électriques.

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