Flottes automobiles : quelles attentes pour les gestionnaires en 2023 ?

Paris, le 4 janvier 2022 – Pour les gestionnaires de flottes automobiles, l’année 2022 a été marquée par le renchérissement du coût de l’énergie, l’impératif de sobriété énergétique. Ils  doivent ainsi s’adapter à cette nouvelle donne en 2023. François Denis, Directeur Général France de Geotab, numéro un mondial de l’IoT et des véhicules connectés, livre ses prédictions sur les grands enjeux qui vont marquer cette nouvelle année.  

1. Les ZFE (zones à faibles émissions) vont se multiplier, avec pour corollaire une adoption  croissante de véhicules utilitaires électriques (VUE) 

Ces zones, aujourd’hui situées dans 11 métropoles françaises sont amenées à se multiplier dans toute la  France et même hors des métropoles, et cela va aller très vite ! Ce développement aura un impact sur les  entreprises dotées de flottes de véhicules utilitaires thermiques, considérées comme polluantes. Les  gestionnaires de ces flottes vont de plus en plus recourir aux véhicules utilitaires électriques (VUE) pour  maintenir l’activité de leurs entreprises dans ces zones. Selon le dernier baromètre de l’Avere-France en  2022, la part de marché des VUE a augmenté de 94,7%. Cette tendance va s’accentuer en 2023.  

2. La gestion de l’énergie au coeur des évolutions : l’installation des bornes de recharge rapide sur les grands axes sera accélérée par les grands groupes et le Vehicle-to-grid (V2G) va prendre son essor 

L’adoption des VE s’accélère en France aussi bien chez les particuliers que dans les entreprises. 90% de la  recharge se fait à domicile ou en entreprise et 10% en itinérance. Or la recharge en itinérance est un  véritable enjeu, en raison de l’autonomie limitée des VE. Les bornes de recharge rapide sur les grands axes sont une solution mais leur déploiement est long et coûteux. Or, le nombre de VE augmente plus rapidement que se développent les bornes. En 2021, le gouvernement avait annoncé l’installation de 120 000 bornes de recharge en France mais aujourd’hui la France n’en possède que 75 000. Seuls les grands  acteurs de l’énergie ont la capacité de réaliser les lourds travaux d’infrastructure et les investissements que requièrent les bornes à recharge rapide.  

Les véhicules électriques des flottes étant généralement branchés au secteur lorsqu’ils sont immobilisés,  le Vehicle-to-Grid (V2G) devient une alternative intéressante pour ce type d’énergie car il permet de faire du VE une batterie de réserve. Les VE des flottes deviendront ainsi des solutions pour restituer au réseau une partie de l’énergie stockée dans leurs batteries au moment des pics de consommation. Dans un contexte où l’énergie sera de plus en plus rare et chère, cette évolution facilitera l’adoption du VE et permettra de maximiser l’utilisation des énergies renouvelables.  

3. De plus en plus d’entreprises vont se tourner vers l’autopartage 

Les véhicules des flottes d’entreprises sont souvent peu exploités par rapport à leur coût d’entretien. Grâce aux technologies d’autopartage, comme Geotab Keyless, une flotte peut être réduite de taille et partagée entre les différents collaborateurs de l’entreprise. Une solution qui permet de limiter son impact  énergétique et faire des économies sur les déplacements de l’entreprise. En effet, d’après l’édition 2022 de l’enquête nationale d’autopartage: 1 voiture en autopartage remplace 5 à 8 voitures personnelles, évite 10 000 à 19 000 kilomètres réalisés en voiture personnelle par an et libère 0,9 à 3 places de stationnement en voirie.  

4. Données et verdissement : le duo gagnant pour réaliser des économies 

Avec le coût de l’énergie en forte hausse, les gestionnaires de flottes doivent faire preuve d’ingéniosité pour  réaliser des économies. L’analyse des données via la télématique sera un atout considérable dans ce contexte. On observe une différence de consommation de carburant allant jusqu’à 35% entre le meilleur et le pire conducteur d’une flotte automobile. Les formations à l'éco conduite vont se multiplier. La transition vers l’électrique va également s’accentuer car les gestionnaires de flottes automobiles peuvent réaliser des économies de 8 642 euros par véhicule et diminuer leur coût total de possession.  

5. La télématique OEM va continuer à se développer 

Selon le rapport du « Global Automotive OEM Telematics Market » de Berg Insights, 82,7 % de tous les  véhicules fabriqués en 2024 disposeront de télématique intégrée. L’intérêt de la télématique OEM est  double. Pour le client, c’est plus simple et accessible car le boîtier est installé directement en usine,  éliminant les challenges d’intégrations des solutions de télématique. De plus, la plate-forme et les capacités d'analyse des données proviennent, dans cette situation, directement du fournisseur de  télématique, cela permet de se concentrer sur l'exploitation des données. 

6. Le chant du cygne du véhicule hybride rechargeable en entreprise 

Le véhicule hybride rechargeable est plus lourd qu’un véhicule électrique ou thermique car il détient une batterie et un moteur thermique. Sa consommation est par conséquent plus élevée et son bilan carbone  est également nettement moins bon que celui d’un véhicule classique, notamment en raison du faible taux  de rechargement de ces véhicules. Aujourd’hui, les entreprises dotées de véhicules hybrides en tirent un bilan mitigé. Entre les nouvelles règles gouvernementales et l’impératif de sobriété énergétique, à l’avenir, le PHEV a un avenir limité dans les flottes d’entreprise.