Une télématique intelligente pour une mobilité intelligente

À quoi ressemblera le futur de la mobilité d’entreprise ? Quelles possibilités présentent les technologies pour véhicules connectés et les solutions télématiques ? Quels effets ont les applications de données automobiles et les voitures autonomes sur le commerce, la vente, le transport et la logistique ? Ce sont des questions que les experts du monde entier en télématique, mobilité, ingénierie automobile, véhicules connectés et Internet des objets se posent tous les jours. 

Les journées Intelligent Telematics (en anglais) de 2022 ont apporté quelques réponses. Les participants ont reçu un aperçu du futur de la mobilité et des dernières tendances. Nous avons condensé pour vous les informations les plus importantes.

Informations clé sur la mobilité intelligente en 90 secondes 

1. La mobilité privée s'écarte des formes traditionnelles pour se tourner vers des alternatives et la mobilité d’entreprise est de plus en plus importante.
2. L’e-mobilité, les formes alternatives et la conduite autonome façonneront l’avenir du secteur. Les solutions pour voitures connectées sont une technologie essentielle.
3. Les véhicules connectés d’aujourd’hui ne se contentent pas de recueillir des données sur leur propre état. Ils interagissent également avec leur environnement (connectivité V2X).
4. Les véhicules connectés et/ou autonomes ont besoin d'un réseau mobile plus rapide et fiable. L’expansion 5G joue un rôle majeur dans l’avancée de la technologie.

La part des véhicules d’entreprise augmente continuellement ces dernières années : « Aujourd’hui, la part des véhicules de flottes par rapport aux véhicules et camions privés s’élève déjà à 50%, » déclare Christoph Ludewig, vice-président OEM Europe à Geotab. 

L’e-commerce pousse la croissance de la mobilité d’entreprise

La mobilité d’entreprise est stimulée par la croissance soutenue de l’e-commerce (en anglais). Contrairement au commerce traditionnel, l’e-commerce dépend largement des flottes du dernier kilomètre et de leur logistique.

Les applications pour voitures connectées sont la clé du futur de la mobilité connectée. 95 % des véhicules neufs seront équipés en usine de solutions de connectivité d'ici 2030 (en anglais). 340 millions de véhicules connectés seront sur les routes d’ici 2024. C’est un marché florissant dans le monde entier qui atteindra la taille de 121 milliards de dollars USD (en anglais) en 2025. Connecter les flottes, les véhicules d’entreprise et les voitures privées génère déjà de nouvelles opportunités pour les compagnies, les gestionnaires de flotte, les responsables mobilité et les utilisateurs.

Geotab est un fournisseur télématique pionnier qui se classe parmi les meilleurs du monde et contribue au futur de la mobilité. C’est pourquoi Christoph Ludewig a rejoint le conseil d’administration de la COVESA (Alliance des systèmes pour véhicules connectés) (en anglais). « Nous voulons exploiter le plein potentiel des voitures connectées et créer un écosystème de mobilité varié, durable et intégré, » explique-t-il.

Pourquoi avons-nous besoin d’applications pour voitures connectées et de connectivité ?

L'objectif principal est de permettre aux usagers de la route de se prendre mutuellement en compte, d’identifier immédiatement les changements dans leur environnement et de leur répondre intelligemment.

Qu’est-ce que cela signifie ? Les véhicules (d’entreprise) connectés du futur recueilleront et transmettront leurs propres données vers le cloud (comme les itinéraires, la vitesse, l’usure, les dégâts) et se serviront du réseau pour enregistrer des données sur leur environnement (par exemple les autres usagers, les caméras et tableaux de bords publics, les cartes numériques, et les systèmes de gestion et d’avertissement).

V2X (Véhicule-à-Tout)

Le V2X est un type de connectivité. Cela veut dire que le véhicule interagit avec tout objet se trouvant à proximité du véhicule. Cette communication peut se faire de Véhicule-à-Véhicule (V2V), de Véhicule-à-Personne (V2P) si c'est avec d’autres usagers comme des piétons, des cyclistes et des trottinettes, ou de Véhicule-à-Infrastructure (V2I). Avec les données de la voiture connectée, le système peut créer des modèles détaillés de l’environnement, reconnaître la position et le comportement des piétons et cyclistes, et anticiper les feux verts.

Réseau mobile : pas de 5G, pas de conduite autonome

Grâce à des algorithmes d’auto-apprentissage (en anglais) et à une intelligence artificielle basée sur le cloud, le véhicule peut immédiatement déclencher des réactions automatisées en cas d’urgence, lorsque prendre des décisions rapides est crucial, comme freiner ou changer de file. Cela évite les collisions graves ou le ralentissement de la circulation. Le niveau supérieur consistera à connecter le véhicule à son environnement et à lui permettre d’interagir avec lui en continu.

La conduite autonome nécessite la technologie V2X et un réseau 5G ou 6G adapté. Pour un système efficace et fiable, les véhicules doivent pouvoir se surveiller eux-mêmes en même temps que leur environnement. Ils doivent aussi apprendre à gérer les risques et les incertitudes de cybersécurité, comme des données ou informations manquantes, et à les incorporer dans la prise de décision en temps réel.

« Plus de données que 3000 smartphones »

Les véhicules connectés génèrent et traitent un volume de données beaucoup plus important que les smartphones et autres appareils numériques. Chacun génère jusqu’à 5 TB de données (en anglais) par heure. C’est l’équivalent de 3000 utilisateurs de smartphones.

Ce sont l’infrastructure mobile et l’expansion du réseau 5G en particulier qui ont l’impact le plus important sur le succès des technologies pour voitures connectées. La 5G, 5e génération du réseau mobile, est 100 fois plus rapide (en anglais) que la 4G. Elle peut traiter les données de jusqu’à un million d’appareils par km² avec une réactivité raccourcie d’entre 1 et 4 ms.

« La 5G offre une meilleure transmission des données sans devoir faire de compromis sur la vitesse. Son débit est étendu et elle est indispensable pour la connectivité en temps réel du secteur de la mobilité, » souligne Christoph Ludewig.

Sécurité, confort et circulation optimisée : où appliquer les solutions pour voitures connectées

Il existe quatre catégories de solutions pour voitures connectées :

1. Sécurité : Applications pour réduire la sévérité et la fréquence des collisions (par exemple : avertissement sur les chantiers, les conducteurs à contresens et autres dangers).
2. Confort de l’utilisateur : Applications pour gérer l’état du véhicule, effectuer des diagnostics et des mises à jour de logiciels et ajuster les paramètres personnels (comme le préchauffage/la température intérieure, la position du volant, des fauteuils et des rétroviseurs, ainsi que les préférences en matière de divertissement).
3. Sécurité des usagers vulnérables de la route : Applications pour assurer une interaction fluide et sûre entre les véhicules et les usagers non motorisés comme les piétons, les trottinettes et les vélos.
4. Systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) : Applications pour optimiser la circulation et l’efficacité des véhicules (prédiction des feux, ajustement de la vitesse selon le trafic, avertissement sur les événements météorologiques et les dangers).

Avantages pour les flottes et les conducteurs : 4 exemples tirés de cas réels

La télématique de pointe et les solutions pour voitures connectées offrent toutes sortes d’avantages allant bien au-delà d’un journal numérique ou du suivi GPS en direct.

Voici quatre exemples tirés de clients, flottes et gestionnaires qui utilisent déjà ces outils performants :

1. Transition de la flotte vers l’électrique : efficace et basée sur des données

Pour une bonne électrification économique et écologique de la flotte, les gestionnaires doivent posséder des connaissances solides. Ils doivent identifier quels véhicules électriques répondent à leurs besoins opérationnels quotidiens et planifier leur infrastructure de recharge en fonction. Il leur faut toutefois aussi prendre en compte les impacts que l’électrification de la flotte aura sur les coûts d’exploitation.

Pour cela, Geotab a créé l’EVSA (audit d’électrification). Cet outil analyse les habitudes de conduite, détermine quels véhicules sont les plus aptes à être remplacés par des VE et recommande des modèles adaptés. Il calculera aussi les économies sur leur coût total de possession (TCO) et analysera la réduction potentielle des émissions de CO2. Avec l’EVSA, vous pouvez comparer les coûts de carburant des véhicules thermiques traditionnels avec les coûts d’énergie des VE. Vous pouvez également voir ce dont vous avez besoin pour une infrastructure de recharge efficace et optimisée (« recharge intelligente »).

2. Prévision de l’entretien

Chaque véhicule électrique suit une courbe de voltage particulière au démarrage. Les algorithmes intelligents capables de reconnaître les schémas permettent au logiciel du véhicule connecté d’identifier ceux qui dévient de la courbe attendue. Le logiciel peut anticiper s'il faut changer la batterie et assigner du temps pour l’entretien nécessaire.

La prévision de l’entretien (en anglais) permet aux gestionnaires d’identifier les pannes imminentes et les dégâts. On peut ainsi éviter des réparations coûteuses et réduire le nombre de passages au garage, tout en améliorant la sécurité de la flotte et ce jusqu’à 25 % (par exemple, usure des pneus).

Les technologies pour voitures connectées aident à minimiser les mesures réactives (pannes, périodes d’arrêt, entretien) et de maximiser la rentabilité de la flotte pour l’entreprise.

3. Le convoi routier, ou comment optimiser ses ressources

La télématique de pointe permet déjà de connecter les usagers individuels de la route avec un groupe de parties intéressées. De cette façon, les camions et les véhicules de transport d'une entreprise peuvent être regroupés pour effectuer des opérations autonomes (et sans conducteur, si nécessaire) dans la même direction, peu importe la marque ou le constructeur.

« Convoi routier » décrit l’action de regrouper plusieurs véhicules qui conduisent en une seule file et permet aux conducteurs de diriger plusieurs véhicules en même temps. La communication V2V transmet les commandes de direction, freinage et accélération aux autres camions.

Un convoi tourne, accélère et freine simultanément. Cela nécessite moins de personnel, augmente la capacité de la route (plus grande densité par file), améliore la sécurité routière, et permet d’économiser du carburant.

4. Conduite coopérative et prévention des collisions

La conduite coopérative permet aux véhicules d'interagir avec la circulation alentour. Les données en direct des véhicules à proximité, des réseaux et des infrastructures sont mises en commun et coordonnées. Un exemple serait un véhicule qui ralentit (légèrement) pendant un dépassement pour fluidifier la circulation.

De cette façon, les entreprises peuvent minimiser les interruptions dues aux changements de file, aux freinages brusques et aux manœuvres inattendues. Le système est capable de reconnaître les risques de collisions très tôt. Les systèmes télématiques embarqués actuels peuvent aussi corriger l’angle de la direction d'un véhicule ou déclencher un freinage forcé. Le niveau supérieur d'une conduite coopérative et assistée par la télématique consisterait en un processus entièrement automatisé (conduite autonome, niveaux 3 à 5).

Le système de transport intelligent (ITS) (en anglais) de Geotab aide les responsables de transports et de planification urbaine à accéder à des données anonymes (par exemple les itinéraires les plus empruntés ou le temps moyen d’attente aux feux ou intersections). Ils bénéficient ainsi d'une fondation factuelle pour la planification des villes intelligentes du futur.

En savoir plus sur les solutions Geotab pour véhicules connectés.