Sécurité de la flotte : passer d'une approche réactive à proactive

La sécurité routière était le thème de la conférence NETS Strength IN Numbers® 2018 en octobre dernier à Frisco, au Texas, qui fait partie de l'organisation Network of Employers for Traffic Safety (NETS). Lors de cette conférence, en partenariat avec NETS, UPS et Geotab ont mis en lumière le coût caché des pratiques de gestion de flotte réactives.  

Joe McKillips, Executive Director de NETS, a déclaré : 

« Notre conférence annuelle NETS offre une formidable opportunité aux membres et aux partenaires sponsors de mettre en évidence leurs efforts de collaboration dans le but d'aider les participants à trouver des solutions à leurs défis les plus pressants en matière de sécurité routière. Les progrès de la technologie de sécurité routière continuant de jouer un rôle majeur dans la gestion des risques sur les routes de notre pays, le partage des meilleures pratiques et des applications « réelles » représente l'un des moyens les plus efficaces d'accélérer les progrès dans l'ensemble du secteur des flottes. »

Bien que la réduction des accidents reste un objectif majeur des flottes, les données montrent que les statistiques sur les collisions de véhicules restent stables. Ajoutez à cela l'augmentation du coût des collisions et de la main-d'œuvre, et il est clair qu'un changement est nécessaire. Et le changement est un domaine dans lequel UPS est très compétent et continue de placer la barre haute en matière de sécurité routière.   

Terry Thomas, Director of Global Health & Safety Operations and Technology chez UPS, a expliqué : 

« Il n’y a pas de solution miracle à la sécurité. C'est un projet continu dans lequel nous devons rester engagés. Cependant, avec l'évolution constante de la technologie, les professionnels du secteur doivent maîtriser les fonctionnalités de sécurité avancées et les outils technologiques en constante évolution, et les utiliser pour faire progresser leurs efforts en la matière. Chez UPS, nous y parvenons notamment grâce à l'utilisation de données télématiques pour accompagner et reconnaître nos conducteurs. »

Le coût croissant des collisions

Voici quelques chiffres qui illustrent l'augmentation des coûts des flottes : 

• Le coût des réparations automobiles aux États-Unis a augmenté de 2,7 % en 2016, selon l'indice de santé des véhicules 2017 de CarMD.
• Les coûts de main-d'œuvre ont augmenté de 4,7 %.
• Le coût moyen des pièces telles que les GPS, les écrans et les pièces brevetées a augmenté de 1,4 %.

La réparation des fonctionnalités de sécurité avancées sur les véhicules, y compris les systèmes tels que les caméras de recul, la détection de sortie de voie et les systèmes de freinage d'urgence, peut également être coûteuse

Coûts régionaux de réparation automobile aux États-Unis (2016). Source : CarMD.com

Les conducteurs de l'Ouest ont constaté une baisse de 1,1 % des coûts de réparation en 2016, une tendance unique. Le Nord-Est a payé le plus cher pour les réparations du témoin de contrôle du moteur (401 $), tandis que le Midwest a payé le moins cher pour les pièces et la main-d'œuvre (385 $).

Connaissez-vous le coût de l'inaction ?

La définition du coût de l'inaction (COI pour Cost of Ignoring) est la dépense supplémentaire ou la perte d'économies qui résulte lorsqu'une entreprise ne parvient pas à réaliser un investissement commercial stratégique susceptible d'améliorer l'efficacité opérationnelle, ou dans ce cas la sécurité. 

Si vous n'utilisez pas la télématique pour gérer les coûts de flotte et réduire les collisions, votre flotte pourrait passer à côté d'économies potentielles liées à la réparation des collisions ou aux assurances. Pour mettre cela en perspective, un rapport de l'OSHA, de la NHTSA et de NETS a estimé que chaque accident lié au travail pourrait coûter aux employeurs jusqu'à 500 000 $.

Vous pouvez lire l’intégralité du livre blanc sur l’article de Jean Pilon-Bignell sur notre blog : Gestion de flotte : ROI vs COI.  

Pourquoi les politiques de sécurité traditionnelles ne sont pas aussi efficaces

Un programme de sécurité traditionnel est de nature réactive et n'est pas aussi efficace qu'un programme proactif.  Regardons de plus près : 

• Technologie de sécurité réactive — Les caméras de recul ou de vision arrière sont importantes pour améliorer la visibilité arrière, mais dépendre uniquement de la technologie n'est pas suffisant pour gérer la sécurité. Le groupe CEI a constaté qu'il n'y avait aucune réduction des réclamations liées au recul. La complaisance a augmenté chez les conducteurs, un quart d’entre eux reculant parfois sans vérifier et un tiers changeant de voie sans même regarder dans le rétroviseur. La technologie — en elle-même — ne résout pas entièrement le comportement du conducteur.
• Vérifications des dossiers automobiles — Les vérifications de dossiers automobiles sont idéales pour la présélection des conducteurs et le suivi continu. Cependant, on ne découvre les problèmes de permis qu'après coup.
• Politiques non exécutoires — Une politique de flotte qui exige une « utilisation limitée du téléphone portable », par exemple, définit l'attente mais n'incite guère à s'y conformer.

Comme indiqué ci-dessus, l'utilisation de ces types de mesures de politique de sécurité traditionnelle entraîne des coûts.

Solutions de sécurité proactive

La présentation de NETS, Geotab et UPS intitulée « Le coût réel d'une politique de sécurité réactive » pose la question suivante : 

Comment freiner l'augmentation des coûts des collisions ?

Réponse : en adoptant une approche de gestion différente. Les flottes peuvent s'attaquer à l'augmentation des coûts des collisions en s'attaquant à la cause profonde des accidents plutôt qu'en se contentant  simplement de réagir en cas d’incident. 

Une analyse prédictive basée sur des données télématiques peut aider les flottes à identifier les comportements de conduite à risque avant que l'incident ne se produise. Une carte de score de sécurité permet d’évaluer les performances du conducteur en fonction d’indicateurs clés tels que la vitesse, le freinage brusque, l'utilisation de la ceinture de sécurité etc. Le suivi des scores de risque permet de déterminer où une formation supplémentaire est nécessaire. La gamification est un autre outil pour motiver les employés et promouvoir la conduite sécuritaire au volant. 

Étude de cas UPS : Technologie intelligente pour une main-d'œuvre plus sûre

UPS, le leader mondial des services de transport et de logistique, adopte une approche innovante de la sécurité de sa main-d'œuvre grâce à une technologie intelligente. La direction et ses comités de santé et de sécurité co-présidés s'appuient sur les données télématiques pour aider à promouvoir et à encadrer les comportements de conduite sécuritaires. « La télématique n'est pas la seule donnée examinée. Elle est utilisée avec d'autres mesures en amont pour qu'UPS identifie les domaines à améliorer », a déclaré Terry Thomas d'UPS. 

Comment UPS utilise la télématique pour la santé et la sécurité :

• Rapports sur la sécurité pour éclairer les activités de réduction des risques et suivre les progrès
• Analyse approfondie des indicateurs de risque élevé
• Partage d’informations exploitables lors des réunions du comité de santé et de sécurité
• Données télématiques stratégiques incorporées aux plans d'action de sécurité
• Encadrement et identification des conducteurs 

UPS est un exemple de réussite en matière de sécurité de flotte proactive. L’entreprise a amélioré les événements de recul grâce à une attention particulière portée au problème, à la mesure et à l'analyse des données télématiques, et à une action stratégique. La collaboration avec les conducteurs tout au long du processus a contribué au résultat positif. 

L'amélioration a été motivée par trois facteurs : 

1. Élimination des habitudes de marche arrière des conducteurs et obtention de leur engagement de ne pas reculer dans des situations spécifiques
2. Organiser des compétitions pour réduire la marche arrière
3. Examen des tendances hebdomadaires en matière de recul, évaluations individuelles des conducteurs et formation quotidienne

Sécurité et responsabilité côté conducteur et côté piéton

Avec une augmentation constante des décès sur les routes, il est important que nous reconnaissions tous l'importance de la sécurité routière à l'échelle mondiale, côté conducteur comme côté piéton. Geotab a récemment lancé l'initiative « Responsabilité des deux côtés du volant » pour sensibiliser aux distractions pour les conducteurs et les piétons. Pour en savoir plus sur la campagne et regarder une vidéo des moments forts du concert, consultez cet article de blog : #PhonesDownEyesUp — promouvoir la sécurité et la responsabilité des conducteurs et des piétons. 

Nous encourageons toutes les flottes à assumer une responsabilité proactive en matière de sécurité routière. Informer et collaborer pour améliorer la sécurité routière fait partie de la mission principale de Geotab. En plus de NETS, Geotab parraine et participe à un certain nombre d'organisations de sécurité différentes, telles que Vision Zéro : Le mouvement pour la sécurité routière qui conquiert le monde et Ensemble pour des routes plus sûres.  

Nous apprenons les uns des autres, et ce sont des présentations comme celle de NETS, présentée avec UPS, et le partage d'informations qui nous permettent de mieux comprendre nos résultats et nous poussent à placer la barre plus haut. 

Les données des véhicules continueront de jouer un rôle important dans le soutien de la sécurité routière et la progression vers l'objectif de Vision Zéro — zéro décès et zéro accident à l'échelle mondiale. La combinaison de la télématique avec d'autres sources de données est également utile pour extraire des informations pour l'apprentissage automatique et l'analyse proactive. 

Conclusion

Reconnaître l’humain dans la sécurité routière est essentiel. La télématique est une stratégie efficace pour la gestion proactive. Mais la collecte de données télématiques seule ne suffit pas. Une action éclairée est également nécessaire pour améliorer la sécurité des conducteurs et des flottes.  

Faites-nous part de vos réflexions et partagez vos réussites. 

Pour plus d'actualités sur la sécurité des flottes et des guides pratiques pour la télématique, abonnez-vous au blog Geotab.

Articles connexes : 

Les professionnels de la télématique partagent les meilleures pratiques pour la sécurité des conducteurs 

Vision Zero : Le mouvement pour la sécurité routière qui conquiert le monde