Geotab: Een betrouwbare partner voor OEM-Data-Sharing

De voertuigindustrie verandert op een manier die we ons nog maar een paar jaar geleden nooit hadden kunnen voorstellen. Het traditionele 'Motown'-motormodel, dat wordt overheerst door de interne verbrandingsmotor, maakt plaats voor een nieuwe generatie ondernemers, geleid door Tesla en Rivian. Ondernemingen zoals Uber en Waymo veranderen onze manier van reizen. Gegevens vormen de kern van hun verandering.

Alles wat digitaal kan worden, wordt digitaal. De auto, bestelwagen of vrachtwagen vormt hierop geen uitzondering. De overgang naar elektrische voertuigen is in volle gang. De Heilige Graal van autonome voertuigen, die volledig onafhankelijk van menselijke interventie werken, ligt verleidelijk binnen ons bereik. 

De drijvende kracht hierachter is verbinding. We moeten voertuigen verbinden met systemen die de weg en de omstandigheden rondom het voertuig begrijpen. En ze moeten ook de voertuigen kunnen beveiligen, niet alleen fysiek, maar ook de gegevens die ze op de weg genereren.

Deze transformatie kost geld. En het vereist ook expertise, die vaak niet in de automobielindustrie aanwezig is. De trend verandert dus ook op andere manieren. Binnenkort worden alle nieuw geleverde voertuigen op de een of andere manier verbonden met de fabrikant. Autofabrikanten (Original Equipment Manufacturers of OEM's) transformeren zichzelf steeds vaker in softwarebedrijven die niet langer alleen het fysieke product verkopen, maar ook gebruikmaken van digitale services met terugkerende omzet.

Kijk bijvoorbeeld maar naar de Supercharger van Tesla, die extra kosten met zich meebrengt. Volgens een rapport van Deloitte is stilstaan voor autofabrikanten geen optie: "50% – 60% van de toekomstige winst kan op het spel staan als mobiliteitsproviders hun activiteiten blijven voortzetten zoals nu."¹

Dat is waar wij in het spel komen. Geotab werkt al samen met fabrikanten zoals Renault, BMW, Stellantis, Mercedes-Benz, Daimler Trucks en vele andere fabrikanten om telematicadiensten te leveren als onderdeel van een OEM-partnerschap. De hardware wordt in de fabriek geïnstalleerd. Maar de belangrijkste vaardigheid voor het verzamelen en verwerken van gegevens op wagenparkniveau van meerdere merken kan niet worden geleverd door OEM's. Vaardigheden ontwikkelen op dit gebied is geen strategisch doel voor hen. Het is veel eenvoudiger en goedkoper om experts op het gebied van telematica, zoals Geotab, die expertise te laten leveren.

Gegevensgestuurde intelligentie

Bij Geotab verwerken we elke dag meer dan 55 miljard gegevenspunten, verspreid over meer dan 4 miljoen verbonden voertuigen. We hebben meer dan 100 data-analisten die klantgegevens interpreteren en begrijpelijk maken voor hun wagenpark. Gegevens zijn onze levensader. 

We weten dat bijna elke auto ‘met de fabrikant verbonden’ zal worden in de toekomst. Volgens het analysebedrijf McKinsey kwamen in 2021 net iets meer dan 50% van de voertuigen van de assemblagelijn met een of ander verbonden apparaat. Uit de prognoses blijkt dat het aantal in 2030 zal stijgen naar 95%². Daarom weten we dat in de fabriek gemonteerde OEM-systemen de primaire gegevensbron zijn en dat de telematica van de toekomst softwaretoepassingen zullen zijn. Het doel voor wagenparkfabrikanten is het commercialiseren van gegevens en het bieden van een terugkerende inkomstenstroom. 

Ze moeten voldoen aan de behoeften van wagenparkbeheerders. Ze hebben geïntegreerde telematica nodig om de totale eigendomskosten voor het hele wagenpark te verbeteren en om betrouwbare en veilige toegang tot gegevens te bieden. Dat omvat inzichten in rapporten en analyses om de activiteiten van hun wagenpark efficiënter te maken.

Wagenparkbeheerders vinden het niet belangrijk welk systeem zich in hun voertuigen bevindt. Ze willen gewoon dat de gegevens voor hen werken. Bij Geotab kunnen we voertuiggegevens van de verschillende fabrikanten rechtstreeks uit de cloud ophalen. Dit heeft directe voordelen voor de wagenparkklant, die een optimale datafeed ontvangt, zelfs in gemengde wagenparken van verschillende fabrikanten. Daarom bieden wij de voordelen van directe samenwerking met zoveel fabrikanten, zoals Renault, Mercedes-Benz, BMW, Daimler Trucks, enz. vooraf.

Een win-win-winscenario

De OEM's daarentegen ontvangen het geld en de vergoeding voor het verstrekken van de gegevens. Het is een win-win-winsamenwerking voor de OEM, de wagenparkbeheerder en de gegevensverstrekker.

Voor de eindklanten zijn er veel voordelen van telematicasystemen die verbonden zijn met de fabrikant. Ze kunnen gewoon de schakelaar op een voertuig ‘aanzetten’ om telematica-apparaten te laten werken zonder hardware- of installatiekosten van het apparaat en zonder uitvaltijd of logistieke uitdagingen. Hierdoor krijgen ze onmiddellijk toegang tot uitgebreide, bedrijfseigen gegevens over hun wagenparkbewegingen. De ingebouwde OEM-apparaten zelf zijn 100% compatibel, bestand tegen manipulatie en veel moeilijker te verwijderen in geval van diefstal van het voertuig. Daardoor wordt het monitoren van voertuigbewegingen een standaardvereiste.  

Op de lange termijn zullen onze relaties met OEM's voor de automobielindustrie alleen maar sterker en sterker worden. Telematica wordt een bepaalde 'standaard' in elk voertuig met een reeks opties als onderdeel van een betalingsplan. De voertuig- en wagenparkindustrie heeft gegevens nodig om aan haar behoeften te voldoen en de gegevensexperts moeten dit mogelijk maken. 

Zonder deze informatie kunnen wagenparkbeheerders hun eisen niet begrijpen en eraan voldoen. Maak de toegang eenvoudig voor hen en dan wordt telematica binnenkort standaardonderdeel van hun arsenaal om elke dag wagenparken in beweging te houden.

1. _{Deloitte Global Automotive Mobility Market Simulation-tool (in het Engels)}
2. _{McKinsey-rapport (in het Engels): Unlocking the full life-cycle value from connected-car data.}