Van reactieve naar proactieve wagenparkveiligheid

Verkeersveiligheid was het thema van de 2018 NETS Strength IN Numbers^® Benchmark-conferentie in oktober in Frisco in Texas, die deel uitmaakt van de organisatie Network of Employer for Traffic Safety (NETS) (in het Engels). Tijdens de presentatie op de conferentie in samenwerking met NETS, UPS en Geotab werden de verborgen kosten van reactief wagenparkbeheer toegelicht.  

Joe McKillips, Executive Director bij NETS, zei: 

"Onze jaarlijkse NETS-benchmarkconferentie biedt NETS-leden en sponsorpartners een geweldige kans om hun gezamenlijke inspanningen onder de aandacht te brengen met als doel deelnemers te helpen oplossingen te vinden voor hun meest dringende uitdagingen op het gebied van verkeersveiligheid. Nu de vooruitgang op het gebied van technologie voor verkeersveiligheid een belangrijke rol blijft spelen bij het aanpakken van risico's op de wegen in ons land, is het delen van best practices en 'real-world'-toepassingen een van de meest effectieve manieren om vooruitgang in de wagenparkbranche te versnellen."

Hoewel wagenparken het terugdringen van het aantal aanrijdingen als belangrijk aandachtspunt blijven zien, tonen gegevens aan dat de statistieken over aanrijdingen van voertuigen stabiel blijven. In combinatie met de stijgende kosten van botsingen en arbeid is het duidelijk dat er verandering nodig is.  En verandering is een gebied waar UPS veel over weet en de lat steeds hoger legt als het gaat om verkeersveiligheid.   

Terry Thomas, Director of Global Health & Safety Operations and Technology bij UPS zei: 

"Er is geen wondermiddel voor veiligheid. Het is een voortdurende reis waar we ons voor moeten blijven inzetten. Maar met de voortdurende evolutie van de technologie moeten verkeersveiligheidsprofessionals de steeds veranderende geavanceerde veiligheidsfuncties en technologische hulpmiddelen in de wagenparkbranche leren kennen en gebruiken om de verkeersveiligheid te verbeteren. Bij UPS doen we dit bijvoorbeeld door telematicagegevens te gebruiken om onze bestuurders te coachen en te herkennen."

De stijgende kosten van botsingen

Hier volgen enkele cijfers die illustreren hoe de wagenparkkosten stijgen: 

• Volgens de 2017 Vehicle Health Index (in het Engels) van CarMD stegen de kosten van autoreparaties in de VS met 2,7 procent in 2016.
• De arbeidskosten stegen met 4,7 procent.
• De gemiddelde kosten van onderdelen zoals GPS, schermen en gepatenteerde onderdelen stegen met 1,4%.

Het kan ook duur zijn om geavanceerde veiligheidsvoorzieningen (in het Engels) op voertuigen te repareren, waaronder systemen zoals achteruitrijcamera's, rijbaanassistentie en noodstopsystemen.

Regionale autoreparatiekosten in de VS (2016). Bron: CarMD.com (in het Engels) 

Westerse chauffeurs zagen in 2016 een daling van 1,1% in reparatiekosten, een unieke trend. Het Noordoosten betaalde het meest voor reparaties aan motoren met controlecheque ($ 401), terwijl het Midenwesten het minst betaalde voor onderdelen en arbeid ($ 385)

Kent u de kosten van het negeren?

De definitie van Cost of Ignoring (kosten van negeren) of COI is de extra kosten of verloren besparingen die het gevolg zijn wanneer een bedrijf geen strategische bedrijfsinvestering doet die de operationele efficiëntie, of in dit geval de veiligheid, kan verbeteren. 

Als u geen telematica gebruikt om de wagenparkkosten te beheren en botsingen te verminderen, mist uw wagenpark mogelijk potentiële kostenbesparingen met betrekking tot reparaties of verzekeringen bij botsingen. Om dit in perspectief te plaatsen: in een rapport van OSHA, NHTSA en NETS wordt geschat dat werkgerelateerde ongevallen werkgevers tot $ 500.000 (in het Engels) zouden kunnen kosten.

U kunt de volledige whitepaper lezen door naar het blogbericht van Jean Pilon-Bignell te gaan: Toon me het geld! ROI versus COI van wagenparkbeheer.  

Waarom traditionele veiligheidsbeleidsregels niet zo effectief zijn

Een traditioneel veiligheidsprogramma is reactief van aard en niet zo effectief als een proactief programma. Laten we het eens van dichterbij bekijken: 

• Reactieve veiligheidstechnologie: achteruitrijcamera's of achteruitkijkcamera's zijn belangrijk voor het verbeteren van het zicht naar achteren, maar afhankelijkheid van de technologie alleen is niet voldoende om de veiligheid te beheren. CEI Group ontdekte dat er geen vermindering was in het aantal claims voor achteruitrijden. De gemakzucht onder bestuurders nam toe, waarbij een kwart van de bestuurders soms achteruitreed zonder te kijken en een derde van rijstrook veranderde zonder zelfs maar te kijken. De technologie zelf biedt geen volledige oplossing voor het gedrag van de bestuurder.
• Controles van motorvoertuiggegevens: de gegevens van motorvoertuigen zijn ideaal voor het screenen van bestuurders vóór indiensttreding en voor continue controle. U komt echter pas achteraf meer te weten over licentieproblemen.
• Niet-afdwingbaar beleid: een wagenparkbeleid dat bijvoorbeeld 'beperkt gebruik van mobiele telefoons' vereist, stelt de verwachting maar biedt weinig stimulans om zich eraan te houden.

Zoals hierboven beschreven, zijn er kosten verbonden aan het gebruik van alleen dit soort traditionele maatregelen voor veiligheidsbeleid.

Proactieve oplossingen voor wagenparkveiligheid

In de presentatie 'The True Cost of a Reactive Safety Policy' (De werkelijke kosten van een reactief veiligheidsbeleid) van NETS, Geotab en UPS wordt de volgende vraag gesteld: 

Hoe kunnen we de stijgende kosten van botsingen beperken?

Het antwoord is om een andere benadering van het beheer te hanteren. Wagenparken kunnen de stijgende kosten van botsingen aanpakken door de hoofdoorzaak ervan aan te pakken in plaats van alleen te reageren als er incidenten plaatsvinden. 

Voorspellende analyses met behulp van telematica kunnen wagenparken helpen risicovol rijgedrag te identificeren voordat het incident plaatsvindt. Een scorekaart voor bestuurdersveiligheid (in het Engels) evalueert de prestaties van de bestuurder op basis van belangrijke gegevens zoals te hard rijden, hard remmen, gebruik van de veiligheidsgordels en meer. Door risicoscores voor bestuurders bij te houden, kunt u bepalen waar extra training nodig is. Gamification is een ander hulpmiddel voor het motiveren van werknemers en het bevorderen van veilig rijden. 

UPS-casestudy: Slimme technologie voor een veiliger personeelsbestand

UPS, wereldleider op het gebied van transport- en logistieke diensten, hanteert een innovatieve benadering van de veiligheid van haar personeel met slimme technologie. Het management en de mede voorgezeten gezondheids- en veiligheidscomissies vertrouwen op telematica-gegevens om veilig rijgedrag te bevorderen en te coachen. "Telematica is niet het enige waarnaar wordt gekeken. Het wordt samen met andere upstream maatregelen gebruikt om UPS gebieden te laten identificeren die voor verbetering vatbaar zijn", aldus Terry Thomas van UPS. 

Hoe UPS telematica gebruikt voor gezondheid en veiligheid:

• beoordelen van telematica-veiligheidsrapporten om risicobeperkende activiteiten te verstrekken en de voortgang te bewaken
• een grondige analyse uitvoeren van indicatoren met een hoog risico
• inzichten delen in telematica-veiligheidsgegevens tijdens vergaderingen van de gezondheids- en veiligheidscommissie
• strategische telematica-veiligheidsgegevens opnemen in veiligheidsactieplannen
• bestuurders coachen en herkennen 

UPS is succesvol in proactieve wagenparkveiligheid. UPS verbeterde achteruitrijgebeurtenissen door een speciale focus op het probleem, meting en analyse met telematica en strategische actie. De samenwerking met bestuurders heeft bijgedragen aan het positieve resultaat. 

Verbetering werd aangestuurd door drie factoren: 

1. het elimineren van achteruitrijpatronen van bestuurders en het verkrijgen van betrokkenheid van bestuurders om niet achteruit te rijden in specifieke situaties
2. competities houden om achteruitrijden te verminderen
3. wekelijks evalueren van de trends in achteruitrijden, plus één-op-één beoordelingen met bestuurders en dagelijkse training

Veiligheid en verantwoordelijkheid aan beide zijden van het stuur

Met een gestage toename van het aantal doden in het verkeer is het belangrijk dat we allemaal het belang van verkeersveiligheid wereldwijd en aan beide zijden van het stuur erkennen. Geotab heeft onlangs het initiatief Responsibility on Both Sides of the Wheel geïntroduceerd om het bewustzijn te vergroten over afgeleid rijden en lopen. Lees meer over de campagne en bekijk de videohoogtepunten van het concert in deze blogpost: #PhonesDownEyesUp — Promoting Safety and Responsibility on Both Sides of the Wheel (in het Engels). 

Wij moedigen alle wagenparken aan om proactieve verantwoordelijkheid te nemen op het gebied van verkeersveiligheid. Op de hoogte blijven en samenwerken om de verkeersveiligheid te vergroten, maakt deel uit van de hoofdmissie van Geotab. Naast NETS sponsort en neemt Geotab deel aan een aantal verschillende veiligheidsorganisaties, zoals Vision Zero: The Road Safety Movement Taking Over the World en Together for Safer Roads(in het Engels).

We leren van elkaar en het zijn presentaties zoals die van NETS met UPS en het delen van informatie die ons meer inzicht geven en ons ertoe aanzetten de lat hoger te leggen. 

Voertuiggegevens blijven een belangrijke rol spelen bij het ondersteunen van de verkeersveiligheid en het bereiken van het doel Vision Zero: nul verkeersdoden en nul ongevallen wereldwijd. Het combineren van telematica met andere gegevensbronnen is ook handig voor het verkrijgen van informatie voor machine learning en proactieve analyses. 

Conclusie

Het is van essentieel belang om de menselijke factor in verkeersveiligheid te herkennen. Telematica is een effectieve strategie voor proactief beheer. Maar alleen het verzamelen van telematicagegevens is niet voldoende. Het nemen van geïnformeerde maatregelen is ook noodzakelijk om de veiligheid van de bestuurder en het wagenpark te verbeteren.  

Laat ons uw gedachten weten en deel uw succesverhalen met ons en anderen. 

Voor meer nieuws over wagenparkveiligheid en instructies over telematica kunt u zich abonneren op de Geotab-blog (in het Engels).

Gerelateerd: 

Coaching van bestuurders

Elektrificeer uw wagenpark met vertrouwen