Verbonden auto's, verbonden wagenparken en verbonden voertuigen: wat moet u erover weten?

Het meest revolutionaire slimme apparaat van de afgelopen jaren is niet een telefoon of een horloge...het is uw auto! Over de hele wereld voorzien bedrijven, overheden en particulieren hun voertuigen van een internetverbinding en integreren de voornaamste autofabrikanten telematicavoorzieningen in hun nieuwste modellen.

Wat is een 'verbonden auto'?

Een verbonden auto is een voertuig dat is uitgerust met mobiele technologie, en dus is 'verbonden' via internet.

Telematica wordt ook gebruikt om auto's met elkaar te verbinden door middel van een klein apparaatje dat op het voertuig wordt aangesloten of door middel van ingebedde technologie. Het telematica-apparaat fungeert als een IoT-hub (Internet of Things) die voertuiggegevens naar een cloudservice stuurt, waar deze kunnen worden verwerkt en geraadpleegd door de eigenaar van het voertuig of de wagenparkbeheerder.

Soorten connectiviteit in auto's

De mogelijkheden van verbonden auto's kunnen worden onderverdeeld in meerdere categorieën (in het Engels):

• Telematica: het volgen van de locatie en activiteit van het voertuig, gedrag van de bestuurder en diagnostische gegevens over de toestand van de motor en de accu. Organisaties kunnen inzicht verkrijgen in de prestaties van een omvangrijk wagenpark vanuit één enkel online platform.
• Voertuig-naar-alles (V2X): interactie met elk object in de omgeving van het voertuig. Dit kan gaan om communicatie van voertuig naar voertuig (V2V), voertuig naar voetganger (V2P), voertuig naar netwerk (V2N) of voertuig naar infrastructuur (V2I).
• Infotainment in het voertuig: interactie met de inzittenden van het voertuig. Dit omvat audio- en video-entertainment, en ook navigatiesystemen.

Wat is het verschil tussen verbonden auto's en autonome voertuigen?

Verbonden auto verwijst naar internetconnectiviteit, terwijl een autonoom voertuig zijn eigen bewegingen regelt, zonder tussenkomst van de bestuurder. Een volledig geautomatiseerd voertuig of een zelfrijdend voertuig met kunstmatige intelligentie (AI) heeft geen input van de bestuurder nodig om naar de bestemming te navigeren.

Verregaand geautomatiseerde voertuigen moeten nog jarenlange testen ondergaan voordat ze op grote schaal beschikbaar komen voor gebruik door het grote publiek. Veel bestuurders kunnen echter op dit moment al profiteren van connectiviteit en elementaire automatisering, zoals hulp bij het inparkeren of adaptieve cruisecontrol.

Hoe ziet de geschiedenis van verbonden auto's eruit?

1980: De verbonden auto kent zijn oorsprong in de Formule 1, toen de eerste boordcomputer werd geïntegreerd in de raceauto's van team BMW. 

1996: General Motors bracht de eerste verbonden auto voor het publiek op de markt, door enkele modellen te voorzien van een noodoproepfunctie. Het voertuig kon een ongeval registreren en automatisch de dichtstbijzijnde alarmcentrale bellen. 

2000: GPS-signalen, voorheen voorbehouden aan het leger, worden door de Amerikaanse president Bill Clinton beschikbaar gesteld voor civiele en commerciële toepassingen, waardoor navigatiesystemen naar een nieuw niveau werden getild.

2001: Voor het eerst wordt diagnose op afstand in voertuigen geïntroduceerd. Hierdoor konden autofabrikanten en wagenparkeigenarens de functionaliteit van het systeem onderzoeken en storingen sneller herkennen. Sommige voertuigen profiteren nu van voorspellende informatie, waardoor wagenparkbeheerders hun voertuigen beter kunnen beheren en onderhouden

2008: De eerste auto met een internethotspot komt op de markt. Kort daarop volgden smartphone-apps voor de verbonden auto, met functionaliteiten zoals het vergrendelen en ontgrendelen van de portieren.

2014: 4G LTE Hotspots worden massaal geïmplementeerd door Audi en General Motors. 

2016: Toyota is de eerste fabrikant die auto's introduceert die zijn uitgerust met V2X. Deze auto's werden alleen in Japan verkocht.

2017: Een Europese fabrikant kondigde de invoering van V2X-technologie aan.

2020: 30 miljoen nieuwe verbonden auto's verkocht 

2021: Duitsland neemt het voortouw op het gebied van autonoom rijden en de wet voor het autonoom rijden wordt van kracht. 

Tegen 2025: Naar verwachting is de helft van alle voertuigen op de weg in de EU en de VS verbonden. 

Tegen 2050: In een optimistisch scenario voorspelt de LBBW dat het aandeel van nieuw ingeschreven voertuigen met automatische piloot stijgt van 2,4% in 2020 naar 70% in 2050.

Hoe ziet de toekomst eruit voor verbonden auto's?

De Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) voorspelt dat alle nieuw verkochte auto's in het VK tegen 2026 verbonden zullen zijn. Hoewel ze dan nog niet zelfrijdend zijn, zijn deze verbonden auto's wel mobiele IoT-apparaten die hun lokale omgeving waarnemen en communiceren met op de cloud gebaseerde platforms. 

5G en IoT

De invoering van 5G belooft de snelheid en betrouwbaarheid van mobiele internetverbindingen te verhogen. De pieksnelheid van 5G ligt 100 keer hoger dan die van 4G, bij een extreem lage latentie. Dit betekent dat 5G-apparaten enorme hoeveelheden gegevens kunnen downloaden en verzenden in een fractie van de tijd die nodig zou zijn bij gebruik van 4G.

Verbonden auto's genereren dagelijks miljoenen datapunten, die met 5G sneller dan ooit kunnen worden overgedragen. Real-time tracking wordt nog nauwkeuriger, waardoor oplossingen zoals geavanceerde systemen voor het ondersteunen van de bestuurder, die bestuurders helpen het gevaar van een aanrijding te vermijden, kunnen worden verbeterd.

Hogere verkeersveiligheid

V2X heeft het potentieel om de verkeersveiligheid aanzienlijk te verhogen. Het Department for Transport meldde dat in het jaar eindigend in juni 2018 in het Verenigd Koninkrijk maar liefst 26.610 mensen in het verkeer omkwamen of ernstig gewond raakten, dus dit is een enorm potentieel voordeel. Maar veiliger rijden moet worden gerealiseerd door middel van V2X via gsm, moet de mobiele dekking op de wegen aanzienlijk worden verbeterd. 

Een volledig functioneel V2X-ecosysteem via gsm vereist niet alleen de wijdverspreide invoering van wegkant- en boordunits om directe communicatie te ondersteunen, maar ook goede gsm-connectiviteit op de wegen voor V2N-communicatie.

OEM-telematica

Er tekent zich een trend af (in het Engels) onder toonaangevende voertuigfabrikanten - of OEM's (Original Equipment Manufacturers) - om telematica-apparatuur direct in te bouwen in nieuwe voertuigmodellen. Ingebedde apparaten kunnen OEM-specifieke voertuiginformatie en telematicagegevens verwerken zodra de consument daarvoor toestemming heeft gegeven aan de fabrikant. Deze gegevens kunnen vervolgens worden geïntegreerd (in het Engels) in een online platform voor wagenparkbeheer dat de gebruikerservaring standaardiseert, waardoor eigenaars van wagenparken met uiteenlopende voertuig- en connectiviteitstypen alle voertuiginformatie kunnen bekijken op één locatie.

Wat zijn de voordelen van technologie voor verbonden auto's?

Wanneer voertuigen eenmaal zijn verbonden, kunnen uitgebreide gps- en OBD-gegevens (On-Board Diagnostics) worden verwerkt en gepresenteerd op een online platform voor wagenparkbeheer. Wagenparkbeheerders kunnen deze informatie gebruiken om cruciale zakelijke beslissingen te nemen, de doeltreffendheid van die beslissingen te meten en de prestaties te vergelijken met die van soortgelijke wagenparken.

Hier volgen enkele manieren waarop wagenparken baat kunnen hebben bij technologie voor verbonden voertuigen:

• Productiviteit: factoren bijhouden die een uitwerking hebben op de productiviteit (in het Engels) van het wagenpark, zoals de duur van stilstand, de rijtijd, klantbezoeken of startlocaties.
• Veiligheid: detectie van onveilig rijgedrag, zoals bruusk remmen, te hard rijden of scherpe bochten. Het instellen van bestuurderscoaching en geavanceerde bestuurdersassistentie, of installatie van dashcamoplossingen (in het Engels) om inzicht te krijgen in de activiteiten op de weg.
• Onderhoud: Toegang tot de informatie over de conditie van het voertuig. Gebruik een platform voor het beheren van het verbonden wagenpark om voorspellend onderhoud te configureren om zo het risico van onvoorziene en potentieel gevaarlijke uitval van voertuigen te minimaliseren.
• Duurzaamheid: het verkrijgen van nauwkeurige gegevens over brandstofverbruik en inefficiënte activiteiten, zoals stationair draaien. Bij wagenparken die bestaan uit elektrische voertuigen of een combinatie van elektrische en conventionele voertuigen is het tevens mogelijk toezicht te houden op oplaadniveaus (in het Engels), actieradius en terugloop van de accu (in het Engels).

De veranderingen die door technologie voor verbonden auto's worden teweeggebracht in de wagenparkbranche

De huidige mogelijkheden voor het traceren van bedrijfsmiddelen gaan veel verder dan het verstrekken van locatiegegevens. Beheerders van verbonden wagenparken kunnen eenvoudig zicht houden op gegevens zoals het rijgedrag van de bestuurder, het brandstofverbruik, ruwe voorvallen en de conditie van de motor. Deze informatie kan worden gebruikt om uitgebreide plannen op te stellen voor het verbeteren van de veiligheid, productiviteit en duurzaamheid van het wagenpark en nog veel meer.

Bekijk onze oplossingenpagina (in het Engels) voor meer informatie over hoe de oplossingen voor verbonden voertuigen van Geotab elk voertuigtype, elke wagenparkgrootte en elke combinatie kunnen verbinden, zodat u meer kunt doen met uw gegevens.