Força G: o que é e como se relaciona à condução brusca?

Uma pergunta que recebemos com frequência é: “Como os valores da força G se relacionam aos hábitos de condução e ao comportamento do motorista no mundo real?

No software de gestão de frotas MyGeotab, a condução brusca – como acelerações rápidas, curvas fechadas e frenagens bruscas – é monitorada pela intensidade da força G gerada em cada movimento.

Solicite uma demonstração e descubra como as soluções da Geotab podem te ajudar a monitorar o comportamento do motorista e aumentar a segurança de frota.

Força G e aceleração

Antes de chegar ao software, vamos falar sobre a força G. A força G é uma medida de aceleração. 1G é a aceleração que sentimos devido à força da gravidade, que mantém nossos pés firmemente plantados no chão. A gravidade é medida em metros por segundo ao quadrado, ou m/s². Na Terra, a aceleração da gravidade geralmente tem um valor de 9.806 m/s². Como essa é apenas uma escala diferente para medir a aceleração, ela não se aplica apenas à gravidade, mas também pode ser usada para quantificar qualquer aceleração – inclusive em situações de condução brusca, como freadas, curvas fechadas e acelerações intensas

Segurança de Frota: Como a Força G se Relaciona à Condução Brusca

Você pode configurar o dispositivo de telemática da Geotab para produzir feedback audível imediato em resposta ao comportamento do motorista em caso de condução brusca, como aceleração abrupta, freada intensa e curva agressiva. Esses alertas em tempo real são essenciais para aumentar a segurança da frota, pois permitem a correção imediata de comportamentos arriscados ao volante. Você pode acessar essas configurações no guia Editar veículo > Feedback ao motorista no MyGeotab, permitindo um monitoramento do motorista mais preciso.

Na configuração de regras de condução brusca no MyGeotab, o ajuste do nível de sensibilidade impacta quando o feedback é gerado para um evento de risco – um bipe. Um número menor (por exemplo, -0,47 G) indica maior sensibilidade, facilitando a detecção de comportamentos do motorista que podem comprometer a segurança. Um número maior (por exemplo, -0,61 G) é menos sensível, acionando o feedback ao motorista apenas para eventos de condução mais agressivos. Essa sensibilidade é possível ser ajustada para um melhor monitoramento e condução do motorista através da opção de regras no My Geotab.

Configurações Acelerômetro Feedback ao motorista definidas como O menos sensível (Carro de passageiros). 

Configurações Acelerômetro Feedback ao motorista definidas como Mais sensível (Carga pesada)

Também é importante mencionar que, uma vez que se trata de uma aceleração e não de uma força, a massa ou o tamanho do veículo não importam. Nas regras de condução brusca no monitoramento do motorista, especificamos o tamanho do veículo (carro de passageiros, caminhão pequeno/van e caminhão de carga pesada) como uma sugestão, de acordo com o comportamento do motorista em diferentes contextos de condução. Por exemplo, um carro esportivo consegue fazer uma curva mais rápida do que um caminhão, mas ambos podem ser monitorados pela telemática para garantir a segurança da frota.

Para obter uma tabela dos esforços médios da força G para várias classes de veículos, conheça as soluções de gerenciamento de frota da Geotab.

Recomendações para Configurar o Feedback ao Motorista

Na gestão de frotas, recomenda-se começar a configuração de feedback no meio da classe de veículo específica e ajustar conforme os objetivos e necessidades da sua frota. Por exemplo, se houver muitos eventos de condução brusca e você quiser gerenciá-los de forma mais rigorosa, pode selecionar uma configuração de feedback mais sensível. Da mesma forma, ao monitorar de perto uma ambulância que transporta técnicos de emergência e pacientes na parte traseira, uma sensibilidade elevada permite o monitoramento com mais precisão, reforçando a segurança.

Por outro lado, em veículos como um caminhão-baú que transporta itens leves, como toalhas de papel, uma sensibilidade mais baixa pode ser suficiente. A tecnologia de telemática da Geotab oferece flexibilidade para ajustar essas configurações, ajudando gestores de frotas a personalizar o monitoramento e a garantir que cada tipo de veículo atenda às suas demandas operacionais de maneira eficaz.

Se analisarmos as três regras de condução brusca, podemos fazer alguns cálculos simples para descobrir a rapidez com que um motorista teria de fazer uma curva ou acelerar, a partir de um sinal de parada, para quebrar essas regras. Esse tipo de análise é fundamental para entender o comportamento do motorista e implementar ações que promovam a segurança de frota. 

Aceleração brusca e freada brusca

As regras para aceleração e freada bruscas são, essencialmente, as mesmas, medindo a rapidez com que um motorista acelera ou desacelera o veículo. Essas métricas são importantes na gestão de frotas para avaliar o comportamento do motorista e identificar padrões de condução brusca que podem comprometer a segurança do motorista e da frota.

No software MyGeotab, os gestores de frotas podem ajustar a sensibilidade dos alertas para o monitoramento do motorista. Por exemplo, uma configuração menos sensível na regra de aceleração padrão é de 0,43 G, que representa a aceleração de inércia até 60 km/h em 3,95 segundos. Já a regra de frenagem requer uma parada completa partindo de 60 km/h em 2,78 segundos, desacelerando a 0,61 G.

Para entender melhor como a aceleração linear e as forças G estão relacionadas ao comportamento do motorista e a segurança de frota, confira esta prática Calculadora de Aceleração.

Virada Agressiva: Como Monitorar e Melhorar a Segurança na Frota

O cálculo e o entendimento intuitivo da virada agressiva são um pouco mais complicados. Sempre que o motorista altera a velocidade, está gerando aceleração. Ao fazer uma curva, essa aceleração atua a 90 graus em relação à direção do movimento, independentemente do quão fechada é a curva. 

Na gestão de frotas, é fundamental monitorar o comportamento do motorista para prevenir riscos, especialmente em casos de curvas fechadas que podem comprometer a estabilidade do veículo. Isso é medido através do raio da curva e velocidade. Por exemplo, ao medir o raio de uma curva à direita em um cruzamento comum, o valor aproximado foi de 17 metros. Isso significa que, ao fazer essa curva a 32 km/h, o motorista quebraria a regra de virada agressiva mais branda, definida em 0,47 G. A telemática da Geotab permite o monitoramento do motorista em tempo real, fornecendo dados sobre o raio da curva e a velocidade.

Se você quiser testar os valores, pode acessar uma calculadora de força centrífuga para determinar as acelerações em uma curva. Esse tipo de análise ajuda gestores de frotas a tomar decisões mais informadas e a melhorar a segurança de frota.

Nota: Não é necessário inserir uma velocidade angular ou massa para calcular a força G.

Quer saber como a Geotab pode transformar a segurança da sua frota? Entre em contato e descubra o potencial das nossas soluções de telemática.