O que é a força G e como ela está relacionada à condução brusca?

Uma pergunta que recebemos com frequência é: “Como os valores da força G se relacionam aos hábitos de condução do mundo real?” 

No software de gestão de frota, como o MyGeotab, a condução brusca – ao acelerar, fazer curvas ou frear, por exemplo – é definida em termos de força G. 

Força G e aceleração

Antes de chegar ao software, vamos falar sobre a força G. A força G é uma medida de aceleração. 1G é a aceleração que sentimos devido à força da gravidade. É o que mantém os nossos pés firmemente plantados no chão. A gravidade é medida em metros por segundo ao quadrado, ou m/s². Na Terra, a aceleração da gravidade geralmente tem um valor de 9.806 m/s². Como essa é apenas uma escala diferente para medir a aceleração, ela não se aplica apenas à gravidade, mas também pode ser usada para quantificar qualquer aceleração. 

Consulte também: O que é um carro conectado

Como a força G se relaciona à condução brusca

Como mencionamos, você pode configurar o dispositivo telemático da Geotab para produzir feedback audível imediato em resposta a comportamentos de condução excessivos, como aceleração brusca, freada brusca e virada agressiva. Você pode acessar as configurações na guia Editar veículo > Feedback ao motorista.

Na configuração de regras de condução brusca no MyGeotab, o ajuste do nível de sensibilidade afetará quando o feedback é gerado ou não para um evento de condução brusca – seja um bipe ou um alerta falado, se o GO TALK estiver instalado. Um número menor (por exemplo, -0,47 G) é mais sensível e significa que é mais fácil violar a regra. Um número maior (por exemplo, -0,61 G) é menos sensível, o que significa que somente os eventos de condução mais agressivos violarão a regra e acionarão o feedback ao motorista. Mover o controle deslizante para a direita aumenta a sensibilidade do monitoramento.

Configurações Acelerômetro Feedback ao motorista definidas como O menos sensível (Carro de passageiros). 

Configurações Acelerômetro Feedback ao motorista definidas como Mais sensível (Carga pesada)

Também é importante mencionar que, uma vez que se trata de uma aceleração e não de uma força, a massa ou o tamanho do veículo não importam. Nas regras de condução brusca, especificamos o tamanho do veículo (carro de passageiros, caminhão pequeno/van e caminhão de carga pesada) como uma sugestão. Um carro esportivo seguramente consegue fazer uma curva mais rápida do que um caminhão. 

Para obter uma tabela dos esforços médios da força G para várias classes de veículos, consulte o Guia de produtos Geotab. 

Recomendações para configurar o feedback ao motorista

Recomendamos começar no meio da classe de veículo específica e ajustar a partir daí, com base nos objetivos da sua frota e nos aspectos exclusivos dela. Por exemplo, se houver muitos eventos de condução brusca e você quiser gerenciá-los, pode selecionar uma configuração mais sensível. Da mesma forma, para monitorar de perto uma ambulância que transporta técnicos de emergência e pacientes na parte traseira, você aumentaria a sensibilidade. Por outro lado, para um caminhão-baú que transporta toalhas de papel, uma sensibilidade mais baixa pode ser suficiente.  

Se analisarmos as três regras de condução brusca, podemos fazer alguns cálculos simples para descobrir a rapidez com que um motorista teria de fazer uma curva ou acelerar, a partir de um sinal de parada, para quebrar estas regras. 

Aceleração brusca e freada brusca

As regras de aceleração brusca e freada brusca são, de fato, a mesma coisa, e medem a velocidade com que você está acelerando ou desacelerando. A configuração menos sensível na regra padrão para aceleração é de 0,43 G, que é o que um motorista (ou dispositivo Geotab GO) experimentaria ao acelerar do estado de inércia para 60 km/h em 3,95 segundos. A regra de frenagem é ainda mais branda e requer uma parada completa partindo de 60 km/h em 2,78 segundos, desacelerando a 0,61 G. 

Para entender melhor a aceleração linear e as forças G, confira esta prática Calculadora de aceleração.

texto da imagem:

Força G para cima/para baixo (vertical)

Força G em curva (lateral)

Força G de aceleração/frenagem

Virada agressiva

O cálculo e o entendimento intuitivo da virada agressiva são um pouco mais complicados. Sempre que você alterar a velocidade, estará fazendo uma aceleração. Quando você faz uma curva, essa aceleração fica a 90 graus da condução em que você está se deslocando, independentemente do quão fechada é a curva que você está fazendo. Pense em girar um peso na ponta de uma corda. Você está sempre puxando o peso em direção à sua mão, mas ele nunca chega mais perto. 

Então, como medimos isso? Para determinar a aceleração que você experimenta em uma curva, tudo o que precisamos é o raio da curva e a sua velocidade. Medindo o raio de uma curva normal à direita em um cruzamento de duas vias de quatro pistas, o resultado foi de aproximadamente 17 metros. Isso significa que, se você fizesse essa curva a 32 km/h, quebraria a regra de virada agressiva mais branda, que está definida em 0,47 G. 

Se você quiser testar os números, pode acessar uma calculadora de força centrífuga aqui para determinar as acelerações em uma curva. 

Nota: Não é necessário inserir uma velocidade angular ou massa para calcular a força G.